7月2日消息，據(jù)外電報道，知情人士表示，中國叫車服務公司滴滴出行正與最大股東軟銀以及其他潛在投資者就自動駕駛業(yè)務融資進行談判。

知情人士指出，談判仍未結(jié)束，未必一定能達成協(xié)議。全球叫車服務公司和汽車制造商正將更多外部投資引入自動駕駛汽車業(yè)務。不少公司已經(jīng)意識到，開發(fā)一款高性價比的自動駕駛汽車要比最初預期難度更大，需要花費更多的時間和資金，所以他們已經(jīng)在尋找新的戰(zhàn)略合作伙伴和投資者來繼續(xù)資助該領(lǐng)域研究。這些公司希望，自動駕駛汽車業(yè)務最終將剝離出來成為獨立的實體，并給外部投資者帶來更多回報。

今年早些時候，軟銀、豐田以及汽車零部件制造商電裝(Denso)同意斥資10億美元收購Uber自動駕駛汽車部門14%的股份。這筆交易使得Uber自動駕駛汽車部門的估值超過70億美元，相當于其兩年的運營成本。軟銀還持有通用汽車旗下自動駕駛汽車部門Cruise的股份，后者正在為舊金山開發(fā)機器人出租車。

雖然谷歌母公司Alphabet擁有數(shù)千億美元現(xiàn)金，但其自動駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo也一直在尋求外部資本。而知情人士表示，福特最近同意向大眾出售大量少數(shù)股權(quán)。通過旗下Argo AI部門開發(fā)自動駕駛出租車的福特最近同意向大眾出售少量股權(quán)。目前所有公司距離大規(guī)模推出完全自動駕駛服務甚遠，對于Uber和滴滴出行這樣的打車服務公司來說，這意味著自動駕駛汽車短期內(nèi)無法解決其存在的經(jīng)濟問題。

去年滴滴出行虧損幅度擴大，而將外部投資者引入自動駕駛汽車業(yè)務能夠分擔高昂的研發(fā)成本。滴滴出行旗下研發(fā)中心滴滴美研(Didi Labs)一直在加州山景城和洛杉磯測試自動駕駛汽車。相關(guān)文件顯示，今年早些時候滴滴出行在中國設(shè)立了一家自動駕駛子公司。

去年，滴滴出行與雷諾、日產(chǎn)、三菱等31家汽車行業(yè)公司成立聯(lián)盟，致力于車隊管理、汽車制造和自動駕駛方面的合作，并與大眾成立了一家合資企業(yè)。