7月8日，世界銀行發(fā)布研究報告《中國的高速鐵路發(fā)展》。報告指出，中國自2008年來高鐵營業(yè)里程已超2.9萬公里，遠超過其他國家總和。

以2018年數(shù)據(jù)為例，北京至天津城際短途高鐵列車，每天發(fā)車100班次以上。上海至南京段可以做到每天227次（雙向）。長途來看，北京至上海、武漢至廣州等班次，也可以做到每天50次左右。

此外，報告還指出，相比全球各國高速鐵路票價，中國高鐵售價是最低的。高鐵二等座票價每人每公里0.46元，一等座每人每公里0.74元。

對比來看，法國高鐵每人每公里售價1.65至2.13元；德國為2.34元；日本為2至2.13元。中國高鐵票價僅為國外的1/4至1/5。

據(jù)悉，這主要是中國高鐵基建建設(shè)成本大幅低于其他國家，僅相當(dāng)于其他國家的三分之二。另一方面，中國高鐵路段乘客密度較高，足以抵消列車的維修費用。

世界銀行預(yù)計，中國高鐵網(wǎng)的投資回報率為8%，遠高于其他多數(shù)國家長期大型基礎(chǔ)設(shè)施投資項目。

報告還指出，長期全面的規(guī)劃和設(shè)計標準化是中國高鐵成功的關(guān)鍵要素，值得別國借鑒。