7月8日，世界銀行發(fā)布研究報(bào)告《中國(guó)的高速鐵路發(fā)展》。報(bào)告指出，中國(guó)自2008年來高鐵營(yíng)業(yè)里程已超2.9萬公里，遠(yuǎn)超過其他國(guó)家總和。

以2018年數(shù)據(jù)為例，北京至天津城際短途高鐵列車，每天發(fā)車100班次以上。上海至南京段可以做到每天227次（雙向）。長(zhǎng)途來看，北京至上海、武漢至廣州等班次，也可以做到每天50次左右。

此外，報(bào)告還指出，相比全球各國(guó)高速鐵路票價(jià)，中國(guó)高鐵售價(jià)是最低的。高鐵二等座票價(jià)每人每公里0.46元，一等座每人每公里0.74元。

對(duì)比來看，法國(guó)高鐵每人每公里售價(jià)1.65至2.13元；德國(guó)為2.34元；日本為2至2.13元。中國(guó)高鐵票價(jià)僅為國(guó)外的1/4至1/5。

據(jù)悉，這主要是中國(guó)高鐵基建建設(shè)成本大幅低于其他國(guó)家，僅相當(dāng)于其他國(guó)家的三分之二。另一方面，中國(guó)高鐵路段乘客密度較高，足以抵消列車的維修費(fèi)用。

世界銀行預(yù)計(jì)，中國(guó)高鐵網(wǎng)的投資回報(bào)率為8%，遠(yuǎn)高于其他多數(shù)國(guó)家長(zhǎng)期大型基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目。

報(bào)告還指出，長(zhǎng)期全面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是中國(guó)高鐵成功的關(guān)鍵要素，值得別國(guó)借鑒。