7月16日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田將在歐洲的公共道路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車。

豐田將啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，將在比利時(shí)首都布魯塞爾街頭試用其自行開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)。在接下來(lái)的13個(gè)月里，一輛雷克薩斯LS將在布魯塞爾的固定路線上完成循環(huán)測(cè)試。

測(cè)試中使用的雷克薩斯LS是一款常規(guī)系列量產(chǎn)車型，將在普通、開(kāi)闊的道路上行駛。關(guān)鍵的不同之處在于，該車車頂安裝了一個(gè)傳感器陣列，包括激光雷達(dá)（激光成像探測(cè)和測(cè)距）、雷達(dá)、攝像頭和高精度定位系統(tǒng)。

測(cè)試車中有安全駕駛員，可隨時(shí)干預(yù)和接管自動(dòng)駕駛汽車的控制系統(tǒng)。同時(shí)，車中會(huì)有一名操作員，負(fù)責(zé)監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)。

為了讓這款車上路行駛，豐田已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)月的全面準(zhǔn)備工作，包括驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、訓(xùn)練駕駛員、分析路線，以及與有關(guān)部門協(xié)商以獲得批準(zhǔn)。

在新的測(cè)試項(xiàng)目啟動(dòng)之前，該公司在封閉道路上成功進(jìn)行了模擬和試驗(yàn)，并在日本和美國(guó)進(jìn)行了公共道路測(cè)試。

豐田的最終目標(biāo)是，沒(méi)有來(lái)自交通事故的傷亡，而這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的主要目標(biāo)是，研究復(fù)雜和不可預(yù)測(cè)的人類行為及其對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需求的影響。

在日本和美國(guó)的公共道路上成功進(jìn)行了試驗(yàn)之后，豐田現(xiàn)在正在歐洲條件下測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)。

這項(xiàng)研究與豐田為所有人創(chuàng)造更安全、更美好移動(dòng)出行的全球愿景相一致。該公司將駕駛員和汽車之間的關(guān)系視為隊(duì)友之間的合作關(guān)系，并將這種出行方式稱為“出行隊(duì)友概念”（Mobility Teammate Concept）。

為了實(shí)現(xiàn)更安全、更便捷的交通，豐田正通過(guò)名為“Guardian”（高級(jí)安全駕駛輔助）和“Chauffeur”（高級(jí)自動(dòng)駕駛）的兩條路徑開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在開(kāi)發(fā)這些技術(shù)的同時(shí)，豐田還通過(guò)在其系列車型中引入“豐田安全意識(shí)”（Toyota safety Sense）和“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”（Lexus Safety System+），使先進(jìn)的安全和駕駛輔助系統(tǒng)變得流行起來(lái)，而且價(jià)格實(shí)惠。

作為豐田參與歐洲L3Pilot項(xiàng)目的一部分，這款自動(dòng)駕駛汽車還將被用于收集數(shù)據(jù)。

L3Pilot是一個(gè)為期四年的歐洲項(xiàng)目，于2017年啟動(dòng)，部分資金由歐盟委員會(huì)提供。參與該項(xiàng)目的還有其他34家合作伙伴，其中包括主要汽車制造商、汽車供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門。

該項(xiàng)目為歐洲10個(gè)國(guó)家約100輛汽車和1000名駕駛員的大規(guī)模自動(dòng)駕駛現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試鋪平了道路。在此框架下，豐田歐洲公司將專注于研究在復(fù)雜多樣的城市環(huán)境下的駕駛員行為和系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

上周，外媒報(bào)道稱，豐田已與百度和吉利聯(lián)手，在人工智能（AI）和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開(kāi)合作。在他們的合作下，吉利和豐田已經(jīng)加入百度的自動(dòng)駕駛平臺(tái)“阿波羅”（Apollo）。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，加入百度的自動(dòng)駕駛平臺(tái)“阿波羅”（Apollo），能使其獲得自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的支持。