日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > > 充電吧
[導讀]5G套餐來了,根據中國電信內部知情人士的爆料,中國電信已經在部分城市推出5G體驗包套餐,獲得這個套餐的用戶可以體驗每個月贈送的100GB流量的流量包,體驗的時間為兩個月。 電信送100G 移動200

5G套餐來了,根據中國電信內部知情人士的爆料,中國電信已經在部分城市推出5G體驗包套餐,獲得這個套餐的用戶可以體驗每個月贈送的100GB流量的流量包,體驗的時間為兩個月。

電信送100G 移動200G 5G套餐相繼曝光

此外,此前中國移動也公布了“5G測試統(tǒng)一套餐”的詳細情況,套餐的內容包括每個月200G流量、1000分鐘語音通話、100條短信。

財經網的微博截圖

不過兩家運營商有一個共通點,就是到最后也沒有公布任何價格相關的信息,也就是5G套餐目前只有內容數值,并沒有資費信息。那么用戶對于5G套餐,應該是期待還是心慌呢?我們真的用得起100G甚至200G的流量嗎?

G時代,手機廠商和運營商將會獲得更大的利潤

實際上,在5G時代,手機廠商和運營商將會獲得更大的利潤。

在國外,比如英國、芬蘭等地方的運營商所公布的5G套餐是不限流量的,這樣我們開通5G套餐之后,運營商很難從用戶身上薅羊毛。5G的速度大家都見識過,鋪天蓋地的報道都表明5G的速度相當于1000M光纖的無線版,因此流量消耗是巨大的。如果像是國內一樣有流量的限制,那么用戶最終就需要為多出來的使用流量來買單,運營商就可以賺到更多的利潤。

4G套餐可以滿足目前用戶的需求

我們現在的4G套餐,包括各種套餐的流量,實際上剛好滿足用戶的需求,并且與普通家庭的WiFi體驗并沒有太大的差異。但是來到5G時代,很顯然在10倍于4G的網速下,我們的流量消耗是巨快的,因此5G套餐中的流量夠我們用多久呢?現在還無從驗證。另外,實際上并不是所有用戶都需要5G的速度,因此也可能面臨用戶認為性能過剩的尷尬境地。

5G的資費并不會比4G貴??

目前運營商表示,5G的資費并不會比4G貴,這句話有一些模棱兩可,那么是套餐(基礎套餐和上限套餐)的價格不會比4G貴,還是按流量來算每個GB的流量不會比4G貴呢?如果是第二種,你還用得起5G的流量嗎?

5G套餐可以根據應用多元化收費

5G時代由于消費的市場和場景非常多元化,那么計費的方式也可能會比4G增加很多的內容,比如說按照流量計費、按照帶寬計費、按照功能計費等等,這樣對于體驗普通手機上網、VR/AR、全息視頻、自動駕駛等等都是不同的收費途徑。也就是既可以按照速度和流量收費,也可以按照內容和流量收費,或者是按照速度和內容收費,至于都有哪些組合,就要看運營商想要如何賺錢了。

5G環(huán)境下,我們的使用流量不斷攀升

目前有個調查數據顯示,在韓國,商用4G每個付費周期內用戶的平均流量是8.37GB,而商用5G用戶的同周期平均流量達到22.4GB,并且這個數值在不斷上升中。由于目前很多5G的場景和應用沒有建設完全,因此未來的流量,我們現在無法想象。

利用5G的大帶寬、低時延、海量連接能力,運營商有機會進入到更多行業(yè)—;—;比如說AR/VR、全息視頻、賽事直播、無人機、醫(yī)療、教育等諸多領域,它可以提供更多的數據服務與流量服務給B端企業(yè)等,運營商可以通過打通更多產業(yè)獲得廣告、云計算、數據中心服務等諸多環(huán)節(jié)的營收。

因此對用戶來說,如果運營商不推出5G的不限量套餐,那么用戶對5G的期待只能變成恐慌。

手機的出貨量正在下滑

那么手機廠商方面呢?根據Gartner的報告表示,2019年預計全球手機出貨量為17.454億部,相比2018年的18.134億部下降了6800萬,這將是有史以來最嚴重的下跌。因此手機廠商也會有恐慌。

5G可以為手機廠商帶來新的增長

不過伴隨著5G元年,手機廠商剛好搭上順風車,智能手機加上5G的概念,可以迎來一波全新的換機高峰期。目前早期的5G手機全部為高端機型,利潤本來就豐厚,再加上即將迎來的換機高峰,廠商下滑的利潤可以遏制甚至反彈了。正如Counterpoint的報告指出,在5G芯片開始進入中端手機之前,預計2019年和2020年的所有5G手機都將成為高端手機。

對于用戶來說,5G手機是一筆不小的開支,5G套餐則可能是更大的開支。用戶真正希望的,還是用的爽5G、用的起5G,因此運營商曝光的套餐內容只是一方面,而一切結果都要等到套餐資費曝光的那一天。到了那一天,用戶才知道自己期待已久的5G,是不是帶來了恐慌。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉