近期，有消息稱蔚來汽車正在出售電動(dòng)方程式車隊(duì)（Formula E）賽的股權(quán)。據(jù)外媒記者透露，蔚來已出售其電動(dòng)方程式車車隊(duì)的多數(shù)股權(quán)，但仍為其提供贊助。

據(jù)悉，中國賽車運(yùn)動(dòng)推廣公司力盛賽車公司買下了這支車隊(duì)的大部分股份。

從上周一到今天，蔚來的股價(jià)一蹶不振，與此同時(shí)，整個(gè)美股大盤也不容樂觀。這也是繼蔚來裁員1000多名員工后，又一次透露出“財(cái)務(wù)壓力”的舉動(dòng)。這只車隊(duì)于2014年開始由蔚來運(yùn)營，并取得不錯(cuò)的成績。2019年，對(duì)于這家初創(chuàng)公司以及車隊(duì)來講，卻是阻礙重重。

2019年至今，蔚來汽車3月放棄了在上海建廠的計(jì)劃，并在5月初宣布在中國和美國裁員，并宣布無限期推遲第三款量產(chǎn)電動(dòng)汽車ET7的計(jì)劃。

（蔚來ET7）

據(jù)報(bào)道，一名離職員工表示，7月底蔚來在職員工約8400人，該數(shù)字與今年3月蔚來汽車CEO李斌對(duì)外透露的員工數(shù)（約9800人）相比，減少了1400人。

這讓人不禁聯(lián)想到2018年夏天，電動(dòng)車公司Tesla一舉裁掉4000人，馬斯克對(duì)此的解釋是：降低公司運(yùn)營成本。

2019年初，馬斯克又以相同的理由裁掉了大批Tesla美國實(shí)體店的銷售人員，將銷售的工 作放到了網(wǎng)站上。

無論如何，初創(chuàng)汽車公司在量產(chǎn)及市場推廣上都會(huì)迎來巨大成本壓力，裁員、賣車隊(duì)也似乎僅僅是“救火”之舉。