盡管蔚來汽車對于外界盛傳的關閉美國硅谷辦公室、從美股退市并回國內科創(chuàng)板上市等傳聞予以否認，但據騰訊新聞《一線》了解，蔚來位于美國硅谷的分公司的確正在縮減規(guī)模，美國時間8月16日已裁減100名員工。

根據一位知情人士對騰訊新聞《一線》透露，最新這一輪美國分公司裁員，在今年7月份就已經基本確定，當時確定的人數為150人。該知情人士表示，當時的裁員方案中，約有50人左右計劃并入自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta的團隊，但由于具體方案雙方未能談攏，最終這一方案未能完成。

蔚來北美總部最早成立于2015年，位于美國硅谷核心地帶，主要承擔著自動駕駛技術的研發(fā)職能，該總部曾一度計劃將人員規(guī)模擴張至1000人以上，據騰訊新聞《一線》了解，北美總部員工人數最多時曾達到600人以上。

該知情人士表示，為了控制成本支出，蔚來計劃將美國分公司的人員規(guī)模除自動駕駛業(yè)務相關人員外，減少至200人左右。

騰訊新聞《一線》從其他渠道了解到，蔚來計劃將自動駕駛業(yè)務部門與滴滴分拆出的自動駕駛公司合并，蔚來創(chuàng)始人李斌已經就此方案與滴滴方面進行了多輪談判。

2018年9月，成立僅4年的蔚來汽車在紐約證券交易所成功上市，市值曾一度超過百億美元，但隨著虧損持續(xù)擴大、自燃事故后宣布召回等一系列事件，令市場中投資者對蔚來汽車業(yè)務的前景產生擔憂，目前蔚來汽車市值僅30多億美元，僅為歷史最高市值的不到三分之一。

上周，騰訊新聞《一線》獨家獲得的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)布的內部信顯示，聯合創(chuàng)始人鄭顯聰退休，作為一位有著多年傳統(tǒng)車企豐富經驗的人士，鄭顯聰在蔚來業(yè)務困難時期的離開也向外界傳達了負面的信號。

同樣在上周，蔚來汽車還公布了2019年7月份的交付數據，當月蔚來共完成交付837輛新車，截至今年7月31日，蔚來已完成交付ES8和ES6兩款車型共計19727輛，其中2019年交付了8379輛。蔚來方面表示，7月交付數量少的重要原因在于，當月將主要工作精力放在了此前的召回工作上。

除了自身業(yè)務、資金狀況緊張外，隨著電動車補貼逐步減少、特斯拉國產化步伐逼近等外部因素，也讓蔚來的造車之路顯得更加艱難。