日前，長城汽車正式對外公布了上半年的業(yè)績報(bào)告，長城汽車2019年1-6月份共銷售新車46萬輛，同比下滑2.47%，其中核心的SUV產(chǎn)品銷量為35.9萬輛，同比下滑9.8%；總營收為413.77億元，同比下滑15%，凈利潤為15.3億元，同比大幅下滑58.6%。

利潤跌幅超過一半，對于長城汽車來說，隱憂已現(xiàn)。

根據(jù)長城最新發(fā)布的7月份銷量數(shù)據(jù)，哈弗H6依舊是國內(nèi)SUV市場的銷量冠軍，但是長城旗下的高端品牌WEY的銷量卻遭遇下滑，WEY品牌在7月份共計(jì)銷量7080輛，主力車型vv5和vv7的銷量雙雙跌至三千余輛，相比之下，領(lǐng)克在7月份的銷量達(dá)到了1.3萬輛，自主高端品牌中的前兩位，領(lǐng)克已經(jīng)完成對WEY的超越，并且拉開了距離。

長城汽車中期年報(bào)反映出的核心信息：銷量稍有下降，利潤腰斬。換句話說，就是賣的和以前一樣多，但賺的卻比以前少，單車?yán)麧櫾谙陆担@對于長城汽車來說，是一個不好的信號。

從數(shù)據(jù)上看，長城汽車的銷量還處于比較“堅(jiān)挺”的狀態(tài)，但背后是通過更多的終端優(yōu)惠和更少的單車?yán)麧檽Q來的，作為曾經(jīng)自主品牌的龍頭老大，長城汽車的發(fā)展已經(jīng)到了一個微妙的時刻。

收購了沃爾沃之后，吉利和領(lǐng)克都有了強(qiáng)大的技術(shù)背書，然而作為長城旗下高端品牌WEY的主力車型，vv7車型上使用的2.0T發(fā)動機(jī)，卻依然是哈弗H6上搭載的那個2.0T發(fā)動機(jī)，核心技術(shù)的缺失，導(dǎo)致WEY在和領(lǐng)克的競爭中處于劣勢，如果長城無法在核心技術(shù)方面取得突破，那些曾經(jīng)的銷量神話也終將成為過去。