從9月3日提交第一期輔導工作總結報告到9月16日申報正式受理，孚能科技（贛州）股份有限公司（下稱“孚能科技”）科創(chuàng)板IPO可謂神速。

但在闖關科創(chuàng)板前夜，注意到，孚能科技第一大客戶突生變故。招股會披露，長城集團現(xiàn)在已取代北汽集團成為公司第一大客戶。

據(jù)其前五大客戶銷售數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年公司第一大客戶為北汽集團，2016年、2017年、2018年和2019年1-6月對其銷售收入占主營業(yè)務收入比重分別為65.63%、87.57%、83.58%和35.33%；

但在2019年1-6月，公司第一大客戶為長城集團，其銷售收入占主營業(yè)務收入比重為56.06%。

招股會顯示，報告期內(nèi)，公司前五大客戶占主營業(yè)務收入的比重分別為99.97%、99.78%、99.77%和99.66%。

對于銷售占比反應出的對個別客戶的依賴程度，孚能科技則表示不存在對北汽集團的依賴。

孚能科技認為，一是動力電池企業(yè)為整車廠商客戶的車型配套電池的周期較長，前期資金投入較大，因而，公司綜合考慮自身情況，選擇重點開發(fā)少數(shù)幾家戰(zhàn)略客戶，并與之深入合作的策略。二是報告期內(nèi)，公司產(chǎn)能規(guī)模有限，在大批量為北汽集團供貨后，公司產(chǎn)品適配的車型銷量較好，公司的產(chǎn)量無法充分滿足北汽集團的采購需求，導致公司難以增加對其他客戶的銷售。

而在科創(chuàng)板IPO前夜，孚能科技第一大客戶“易主”，招股會并沒有作出過多的解釋，公司也沒有作出更多的直接回應，只是稱報告期內(nèi)，公司已陸續(xù)開始批量為廣汽集團、長城集團等客戶供貨。同時，2018年末，公司與戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協(xié)議，確定了長期合作關系，成為其動力電池供應商，并在2019年上半年小批量銷售樣件。公司已經(jīng)確定供應關系但尚未批量供貨的客戶包括吉利、一汽、長安等國內(nèi)知名整車企業(yè)。

不過，據(jù)業(yè)界猜測，北汽已改主用寧德時代，北汽實際上在今年已經(jīng)被寧德時代鎖定了，必須保障其第一大客戶地位。另外，北汽并非不使用孚能科技的動力電池，僅是后者不能作為其第一大供應商。