自今年以來(lái)，全球車(chē)市都已進(jìn)入逐步進(jìn)入下行狀態(tài)，傳統(tǒng)燃油車(chē)輛銷量持續(xù)下滑，全球汽車(chē)廠商幾乎都受到車(chē)市遇冷不同程度的沖擊。車(chē)企開(kāi)始進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期。

國(guó)內(nèi)中國(guó)廠商受此影響，陸續(xù)有消息傳出車(chē)企開(kāi)始裁員、減產(chǎn)、降薪等。這些消息并不是空穴來(lái)風(fēng)，就連國(guó)內(nèi)汽車(chē)的龍頭企業(yè)上汽大眾都受到不小的沖擊。

據(jù)了解，上汽大眾受制于車(chē)市銷量的急劇下降，已經(jīng)實(shí)施了一系列的減產(chǎn)計(jì)劃。受此影響，一部分員工將面臨無(wú)版可上的尷尬局面。此外，內(nèi)部人士透露，上汽大眾開(kāi)會(huì)稱，工廠可能一個(gè)月開(kāi)工兩個(gè)星期，休息兩個(gè)星期，員工的工資將隨工期調(diào)整進(jìn)行減半。

大眾出于員工分流方面考慮，將會(huì)安排一部分人員到上汽集團(tuán)下的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)-享道出行平臺(tái)進(jìn)行工作，部分人員承擔(dān)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)角色。有傳聞稱，上汽大眾內(nèi)部采用“抓鬮”方式，決定前去享道出行承擔(dān)駕駛員的名額。但這一說(shuō)法遭到享道出行方面的否定。

上汽大眾內(nèi)部人士透露，選擇當(dāng)司機(jī)的員工原單位職位依然會(huì)保留，合同期為一年，一年之后員工自行決定是否回到原崗位繼續(xù)工作。

有人認(rèn)為，這種做法就是變相裁員。有大眾內(nèi)部員工稱，“別（說(shuō)）變相裁員，某部門(mén)總監(jiān)不也過(guò)去了?！比ラ_(kāi)網(wǎng)約車(chē)的員工其實(shí)還可以拿雙份工資。原單位保留工資，而開(kāi)網(wǎng)約車(chē)收入歸自己所有。

上汽大眾作為我國(guó)汽車(chē)的龍頭企業(yè)，車(chē)市紅利期其最先嘗到甜頭。車(chē)市遇冷下行時(shí)，也是其最先嘗到苦頭。不過(guò)就目前來(lái)看，上汽大眾所受到的沖擊還是很大的，至少內(nèi)部已經(jīng)需要其拿裁員來(lái)度過(guò)難關(guān)了。