根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)研究數(shù)據(jù)，預(yù)估2019年中、美兩大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)車(chē)市銷(xiāo)售將下滑7%與3%，顯示全球經(jīng)濟(jì)受貿(mào)易戰(zhàn)影響波動(dòng)之際，汽車(chē)市場(chǎng)正面臨銷(xiāo)售量未見(jiàn)底的危機(jī)。而受到車(chē)市疲弱不振，車(chē)廠與一級(jí)供應(yīng)商幾乎都進(jìn)行裁員等節(jié)省開(kāi)支措施，并集中資源將發(fā)展重點(diǎn)鎖定ADAS系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛等新功能上。

根據(jù)全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院分析師陳虹燕指出，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)品革命與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，過(guò)往封閉的汽車(chē)供應(yīng)鏈因此出現(xiàn)缺口，提供了非傳統(tǒng)供應(yīng)商切入汽車(chē)市場(chǎng)的絕佳機(jī)會(huì)。

陳虹燕進(jìn)一步分析，與安全相關(guān)的先進(jìn)輔助駕駛(ADAS)，對(duì)車(chē)廠而言是新車(chē)的絕佳賣(mài)點(diǎn)，加上歐、美、中等新車(chē)評(píng)價(jià)系統(tǒng)納入多項(xiàng)ADAS次系統(tǒng)后，搭載的車(chē)型從高階逐漸延伸至中階車(chē)款，消費(fèi)者端也慢慢熟悉各種ADAS次系統(tǒng)的用途與時(shí)機(jī)。

只不過(guò)，拉升ADAS系統(tǒng)滲透率的最主要?jiǎng)恿€是來(lái)自各國(guó)的強(qiáng)制性法規(guī)，陳虹燕說(shuō)，包括歐盟、日本與美國(guó)都計(jì)劃在2020到2022年間將AEB列為新車(chē)標(biāo)配，將大幅提升自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)的搭載率。

而萬(wàn)眾矚目的自動(dòng)駕駛技術(shù)，2019年已開(kāi)始從路測(cè)走向?qū)嶋H商用，預(yù)計(jì)2020年將看到更多商用的案例。陳虹燕分析，這些案例將主要來(lái)自商業(yè)用車(chē)輛與營(yíng)利模式，包括自駕車(chē)叫車(chē)服務(wù)、自駕接駁車(chē)、自駕卡車(chē)或是封閉區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

陳虹燕強(qiáng)調(diào)，無(wú)論ADAS或是自動(dòng)駕駛皆需要傳感器做障礙物偵測(cè)，因而拉升各類傳感器的用量，其中，車(chē)用毫米波雷達(dá)的使用量，預(yù)計(jì)2020年的年成長(zhǎng)率為15.8%。