從2013年1月23日，英國(guó)前首相戴維·卡梅倫（David Cameron）首次提及脫歐公投以來(lái)，英國(guó)同歐盟的“離婚大戰(zhàn)”就已上演六年之久。據(jù)BBC最新報(bào)道顯示：英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）10月17日表示，英國(guó)已與歐盟就脫歐協(xié)議達(dá)成一致。

約翰遜一再堅(jiān)稱，英國(guó)將于10月31日脫離歐盟，并且稱達(dá)成這項(xiàng)協(xié)議并不容易。英國(guó)為歐盟成員國(guó)中極為重要的一員。英國(guó)脫歐將會(huì)對(duì)歐盟及世界各大行業(yè)產(chǎn)生極大的影響，汽車業(yè)所受的消極影響會(huì)更加嚴(yán)重。因此，歐洲各大車企都紛紛對(duì)英國(guó)脫歐表達(dá)了不滿，并發(fā)出“將會(huì)撤出英國(guó)”的警告。但英國(guó)似乎不為所動(dòng)，政府方面脫歐的決心無(wú)比堅(jiān)定。

英國(guó)為歐盟最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，英國(guó)國(guó)內(nèi)眾多的汽車廠商在服務(wù)英國(guó)市場(chǎng)同時(shí)，更大的汽車產(chǎn)量將會(huì)出口到歐盟的其他國(guó)家及地區(qū)。英國(guó)作為歐盟成員國(guó)，英國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車廠商在出口時(shí)會(huì)享受歐盟地區(qū)的零關(guān)稅及海關(guān)免檢的貿(mào)易政策。倘若英國(guó)退出歐盟，那么他們就需要承擔(dān)10%的WTO貿(mào)易關(guān)稅及繁瑣的報(bào)關(guān)通關(guān)手續(xù)，大大增加了其汽車制造銷售的成本。

就在英國(guó)首相約翰遜公開發(fā)言的一周前，日產(chǎn)汽車歐洲區(qū)總裁詹盧卡·德費(fèi)奇（Gianluca de Ficchy）就發(fā)出了“撤退”信號(hào)。他表示，如果英國(guó)無(wú)協(xié)議退歐，并且根據(jù)世界貿(mào)易組織的規(guī)則對(duì)英國(guó)汽車出口征收10％的關(guān)稅，那么日產(chǎn)汽車在歐洲的商業(yè)模式將無(wú)法持續(xù)。

這也不是歐洲車企在英國(guó)第一次宣布要出走了，從英國(guó)第一次宣布脫歐公投以來(lái)，本田汽車、福特汽車、豐田汽車等在英國(guó)設(shè)立工廠的車企都紛紛表達(dá)了自己的不滿。并且福特汽車已經(jīng)開始計(jì)劃撤離在英國(guó)的生產(chǎn)線。

英國(guó)脫歐可能會(huì)直接或間接損害汽車工業(yè)的利益，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》稱，該協(xié)會(huì)的首席執(zhí)行官邁克爾·霍斯（Mike Hawes）在一封致首相的信中表示：“英國(guó)脫歐將對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)造成生存威脅，汽車業(yè)雇傭了數(shù)十萬(wàn)人，向英國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)186億英鎊。如果在沒(méi)有達(dá)成協(xié)議的情況下離開歐盟，這些利益都將受到威脅”。