北京時間11月15日下午消息，據(jù)外媒報道，NASA監(jiān)察長周四發(fā)布該機構的商業(yè)載人計劃報告，擬與波音公司和SpaceX合作，開發(fā)運載工具將宇航員送至國際空間站。

雖然報告也提到了兩家公司在開發(fā)各自的運載工具—;—;Starliner和龍飛船—;—;時遇到的常見技術難題，但更多的著墨點在于成本討論。該報告首次公布了座位價格，還深入研究了波音公司已經(jīng)從NASA獲得固定價格外的更多資金。

波音的每座位價格似乎比SpaceX的更貴。為這個商業(yè)載人計劃，波音已經(jīng)從NASA獲得總計48.2億美元的資金，而SpaceX得到的僅為31.4億美元。但NASA也第一次公布了兩家公司給出的座位價格：Starliner每座位9000萬美元，龍飛船每座位5500萬美元。每個太空艙預期在正常任務執(zhí)行期間，每次可向國際空間站運送四名宇航員。

更值得注意的是，波音的價格比NASA之前支付給俄羅斯航天公司Roscosmos的還要貴。此前，NASA購買聯(lián)合號飛船的座位將美國和合作國家的宇航員送入空間站。按從2006年到2020年間已經(jīng)執(zhí)行和即將執(zhí)行的任務計算，每座位的平均價格約為5540萬美元。

除了座位價格之外，監(jiān)察長保羅·馬?。≒aul Martin）的報告還指出，波音從NASA收取了固定合同價格以外的資金。

“我們發(fā)現(xiàn)NASA同意在固定費用之外，額外向波音支付2.872億美元，以緩解2019年擬執(zhí)行的ISS飛行任務的18個月預期缺口，并確保承包商繼續(xù)以第二商業(yè)載人供應商的身份進行合作，但SpaceX卻沒有得到類似的待遇，”報告指出。

馬丁表示，波音在2016年給出的價格大幅高出NASA和波音之前商定的價格。對此，NASA采購辦公室官員認為“這與合同條款不一致，且不匹配承包商的固定價格表?！?/p>

然而，波音公司繼續(xù)向NASA施壓，要求獲得更多資金。經(jīng)過“長時間協(xié)商”，馬丁表示，波音同意為NASA提供些許好處，比如減少任務的前期準備時間和靈活的發(fā)射安排。NASA隨后同意為之后的四次任務額外支付2.872億美元，這四次任務預期將于2020年初執(zhí)行。

但或許批準額外資金的最引人注目的理由是，波音曾表示要退出商業(yè)載人項目。馬丁寫道：“根據(jù)部分NASA官員的說法，向波音支付如此高昂的額外資金是為了確保該承包商將會繼續(xù)以第二載人運輸供應商身份進行合作?！?/p>

一名波音發(fā)言人否認公司曾威脅要退出商業(yè)載人項目。

報告還提到，NASA同意向波音額外支付費用，但未與SpaceX達成類似的交易。相反，馬丁寫道，SpaceX不僅沒有收到需求變更的通知，也沒有獲得任何機會提出或許可以減少成本或增加任務靈活性的建議。(木爾)