據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)于11月21日表示，將對(duì)德國(guó)三大汽車(chē)制造商寶馬、大眾和戴姆勒處以總計(jì)1億歐元的罰款，原因是它們組成了一個(gè)卡特爾組織購(gòu)買(mǎi)鋼鐵。

卡特爾組織為資本主義國(guó)家中常見(jiàn)的壟斷組織之一，由各個(gè)產(chǎn)品同業(yè)生產(chǎn)方組成。其為了獲得高額利潤(rùn)，在劃分市場(chǎng)、規(guī)定商品產(chǎn)量、確定商品價(jià)格等一個(gè)或幾個(gè)方面達(dá)成協(xié)議形成壟斷性的聯(lián)合。另一方面，又保持其在商品經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的獨(dú)立性。由于該壟斷組織具有很強(qiáng)的多面屬性，所以不易被市場(chǎng)及政府監(jiān)管部門(mén)查處，但往往能夠獲利巨大。

德國(guó)檢方表示，自2004年到2013年以來(lái)，寶馬、大眾和戴姆勒等汽車(chē)公司，就定期與鋼鐵制造商以及相關(guān)供應(yīng)鏈上的其它公司組織會(huì)議，討論統(tǒng)一的鋼鐵附加費(fèi)，并制定相應(yīng)的定價(jià)策略。

此舉導(dǎo)致鋼鐵的生產(chǎn)方在產(chǎn)品定價(jià)方面很是被動(dòng)，也已經(jīng)影響了其企業(yè)的利潤(rùn)率。并且，隨著車(chē)市的下行，汽車(chē)整體行業(yè)表現(xiàn)更加不盡人意，而鋼鐵生產(chǎn)方的盈利能力也隨之下降。最終，鋼材供應(yīng)商單方面改變了定價(jià)模式，甚至還會(huì)威脅車(chē)企停止供應(yīng)鋼鐵產(chǎn)品，最終上述汽車(chē)生產(chǎn)商同意了鋼鐵生產(chǎn)方的要求。

德國(guó)檢方表示，因卡特爾導(dǎo)致的非法鋼鐵交易從2016年就已開(kāi)始了。據(jù)悉，寶馬、大眾和戴姆勒等車(chē)企都已接受了相關(guān)罰款。寶馬表示，將支付總計(jì)2800萬(wàn)歐元的罰款。戴姆勒發(fā)言人則稱(chēng)，該公司將支付2350萬(wàn)歐元的罰款。

而大眾汽車(chē)集團(tuán)則拒絕對(duì)外表明其將其支付的罰款金額，但表示對(duì)因卡爾特調(diào)查結(jié)束及法律的透明度表示歡迎。

此外，德國(guó)卡特爾辦公室表示，鋼鐵產(chǎn)品往往被用來(lái)制造曲軸、齒輪或轉(zhuǎn)向桿等部件，其價(jià)值往往還不占汽車(chē)總價(jià)值的1%。也就是說(shuō)，此次的罰款損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出上述車(chē)企因卡特爾組織的獲利。