11月29日消息，滴滴出行的低價(jià)策略更進(jìn)一步。今日，滴滴出行旗下的拼車(chē)業(yè)務(wù)公布了一項(xiàng)新的措施，每年12月3日滴滴將打造所謂“全民拼車(chē)日”，全國(guó)26個(gè)城市所有訂單拼成后的價(jià)格只需原價(jià)的一折，每單最高減100元。

滴滴拼車(chē)稱(chēng)，未來(lái)希望提供更低的價(jià)格和更高折扣。

滴滴拼車(chē)是在快車(chē)基礎(chǔ)上的衍生產(chǎn)品，由快車(chē)司機(jī)和車(chē)輛提供服務(wù)，系統(tǒng)將路線相近的乘客進(jìn)行匹配。根據(jù)滴滴網(wǎng)約車(chē)執(zhí)行總裁陳熙的介紹，滴滴拼車(chē)業(yè)務(wù)上線4年以來(lái)，累計(jì)使用人次達(dá)到29億人次，最近一年累計(jì)行駛45億公里，平均每天為乘客節(jié)省了等待時(shí)間276萬(wàn)分鐘。

與快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等業(yè)務(wù)相比，自從成立以來(lái)，滴滴拼車(chē)的最主要關(guān)鍵詞之一就是“便宜”。但用戶依然希望“更便宜”。

滴滴拼車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人戴夢(mèng)今天“吐槽”說(shuō)，現(xiàn)在回頭看拼車(chē)業(yè)務(wù)當(dāng)初的定價(jià)策略等整個(gè)策略，一個(gè)弊病在于，并沒(méi)有很好鼓勵(lì)共乘，用戶滿意度不是特別好，歸根結(jié)底“還是不夠便宜”。

根據(jù)被調(diào)研用戶的反饋，快車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于便宜、實(shí)惠，有些訂單比單人乘車(chē)將近便宜一半，消費(fèi)者對(duì)拼車(chē)的期待是“希望價(jià)格越低越好”、“多發(fā)點(diǎn)優(yōu)惠券”……

與此同時(shí)，快車(chē)的弱點(diǎn)在于，拼車(chē)有點(diǎn)麻煩，繞路、歷時(shí)太慢、跟別的用戶坐在一塊有點(diǎn)不自在、大家都帶行李的話就會(huì)比較擠等……

因此，未來(lái)，除了提升效率、服務(wù)體驗(yàn)等方面，滴滴拼車(chē)方面表示，力求給用戶提供“更低的價(jià)格”。

在此基礎(chǔ)上，滴滴希望打造“全民拼車(chē)日”，提供低價(jià)的體驗(yàn)，“正是基于過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，滴滴拼車(chē)團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品模式、技術(shù)創(chuàng)新等都做了迭代和創(chuàng)新，希望回歸拼車(chē)本質(zhì)，讓拼成的用戶享受更低的價(jià)格，分享空間、共乘里程?！贝鲏?mèng)表示。

據(jù)滴滴拼車(chē)總經(jīng)理盛客華介紹稱(chēng)，“拼車(chē)日”當(dāng)天，用戶可以使用兩次1折優(yōu)惠，如果當(dāng)天上下班來(lái)回拼車(chē)，原價(jià)100元，當(dāng)天只需1塊錢(qián)。

滴滴出行CTO張博介紹稱(chēng)，拼車(chē)對(duì)于技術(shù)的挑戰(zhàn)主要在于，首先需要有足夠的需求密度，其次在于需要預(yù)測(cè)未來(lái)時(shí)段內(nèi)的訂單供需分布狀況，計(jì)算順路度和最優(yōu)的供需匹配。

他說(shuō)，滴滴在算法方面做了大量的迭代，目前滴滴每一次實(shí)現(xiàn)拼友間的成功匹配，平均需要額外進(jìn)行18.6萬(wàn)次匹配計(jì)算。結(jié)合每天超過(guò)400億次地圖路徑規(guī)劃請(qǐng)求，每日處理數(shù)據(jù)超過(guò)4875 TB的能力，經(jīng)過(guò)算法不斷優(yōu)化，如今拼車(chē)的平均繞路時(shí)間已相比去年減少30%。

并且，滴滴將很快推出對(duì)拼車(chē)用戶的延誤保障，如果沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)，就會(huì)給乘客提供補(bǔ)償，上限是訂單免單，畢竟交通狀況具有不可預(yù)測(cè)性。

滴滴僅給拼成用戶更多優(yōu)惠，這是否意味著，拼車(chē)提供的補(bǔ)貼將減少？

戴夢(mèng)否認(rèn)了這一判斷。她說(shuō)，會(huì)在拼車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)投入，繼續(xù)補(bǔ)貼，只是將原來(lái)簡(jiǎn)單粗暴的補(bǔ)貼的方式更加精細(xì)化。會(huì)把更多補(bǔ)貼和折扣給予拼成的用戶，平均起來(lái)給出去的整體補(bǔ)貼更多。

另外，對(duì)于司機(jī)端而言，滴滴強(qiáng)調(diào)，司機(jī)收入不會(huì)因新功能和定價(jià)策略而降低。滴滴方面稱(chēng)，司機(jī)側(cè)價(jià)格拼車(chē)和快車(chē)是一致的，快車(chē)司機(jī)的收入分為訂單收入和獎(jiǎng)勵(lì)，據(jù)公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“司機(jī)接拼車(chē)訂單獲得的沖單獎(jiǎng)勵(lì)比快車(chē)訂單高14.28%”。

盛克華強(qiáng)調(diào)，拼車(chē)業(yè)務(wù)的核心還是提倡共乘，“參與的人越多，價(jià)格會(huì)越來(lái)越低?！保ㄐ吕素?cái)經(jīng) 徐雯）

附拼車(chē)日26個(gè)城市名單：北京市、上海市、廣州市、杭州市、成都市、南京市、大連市、天津市、重慶市、鄭州市、合肥市、西安市、哈爾濱市、 武漢市、東莞市、青島市、寧波市、沈陽(yáng)市、紹興市、溫州市、南昌市、蘇州市、長(zhǎng)沙市、廈門(mén)市、濟(jì)南市、煙臺(tái)市