隨著社會的進步，越來越多的老年人也開上了“汽車”，這種車體型偏小，沒有牌照，當(dāng)然也無需駕照。在馬路上橫沖直撞，不僅干擾了機動車的正常行駛，在非機動車道上，也是十分不受歡迎的。

雖說出行方便，但該類車型所帶來的安全隱患也不少，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近五年全國共發(fā)生低速電動車事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷，而且該數(shù)據(jù)仍在不斷擴大。

對此，在1月10日開幕的政協(xié)北京市十三屆三次會議中，多位委員帶來相關(guān)提案，建議應(yīng)加速出臺針對老年代步車的管理辦法。

相比出行方便安全問題更為重要，根據(jù)2018年11月初，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強低速電動車規(guī)范管理。但仍有不少老年人抱著僥幸心理出行的。

為此，政協(xié)委員郭彩云對管理辦法提出了兩點，第一，應(yīng)進一步規(guī)范老年代步車的源頭管理，市場部門加大嚴(yán)查管理，保證只有符合要求的車輛允許上路，避免不合格的產(chǎn)品流入市場，造成危害。第二，應(yīng)該加速出臺對老年人使用車輛的規(guī)定，明確老年人違規(guī)的處罰，并要求持證使用。同時，實現(xiàn)車輛統(tǒng)一上牌，防止不合格車輛上路。

沒有規(guī)矩促不成方圓，相信隨著更多標(biāo)準(zhǔn)以及政策的落地，老年代步車“泛濫”的問題將成為過去。