提起賽車(chē)、賽道，耳旁似乎能立即響起引擎的轟鳴與尖銳的剎車(chē)聲，但是你想象開(kāi)著一款經(jīng)濟(jì)環(huán)保的電動(dòng)車(chē)在賽道上無(wú)聲地狂飆么？

今天特斯拉就正式發(fā)布了Model 3高性能版專(zhuān)屬賽道模式，在該模式下，車(chē)輛的車(chē)輪扭矩控制、能量回收、冷卻系統(tǒng)等都會(huì)進(jìn)行特殊的設(shè)定。

譬如，電動(dòng)車(chē)上讓人印象深刻的能量回收系統(tǒng)，由于與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同的駕駛感受，常常會(huì)被車(chē)主抱怨影響日常駕駛舒適度。

但是較重的能量回收在激烈駕駛或是賽道中卻能發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)，它能增加駕駛員僅使用加速踏板控制車(chē)輛的范圍，促使駕駛員更多地使用加速踏板控制車(chē)輛，從而減緩激烈駕駛時(shí)剎車(chē)的衰退，還能將更多能量輸送到電池中，最大限度提高電池輸出最大功率的能力。

同時(shí)更激烈的駕駛為車(chē)輛冷卻系統(tǒng)增加了負(fù)擔(dān)，因此為了給賽道模式做準(zhǔn)備，特斯拉可以主動(dòng)降低電池和驅(qū)動(dòng)器的溫度，通過(guò)允許動(dòng)力系統(tǒng)在超出通常的熱極限的情況下運(yùn)行，并提升交流壓縮機(jī)的運(yùn)行速度，來(lái)增加冷卻系統(tǒng)的能力。

值得一提的是，和特斯拉車(chē)型的其他功能一樣，這一賽道模式未來(lái)能通過(guò)OTA空中升級(jí)不斷改進(jìn)優(yōu)化。