1月16日消息，據(jù)國外媒體報道，電動汽車廠商特斯拉在去年四季度交出了一份超出預(yù)期的成績單，電動汽車產(chǎn)量、交付量雙雙超過了10萬輛，也完成了全年交付36萬輛到40萬輛電動汽車的目標。

但在特斯拉電動汽車產(chǎn)量和交付量創(chuàng)下新高的背后也存在隱憂，研究機構(gòu)披露的數(shù)據(jù)顯示，去年四季度特斯拉新車在加州的注冊量同比下滑近50%，加州是特斯拉總部所在地，也是特斯拉在美國最大的市場。

去年四季度特斯拉新車在加州的注冊量同比下滑近50%，源自市場研究機構(gòu)Dominion Cross-Sell的報告，這一機構(gòu)收集了汽車在該州的交付數(shù)據(jù)。

Dominion Cross-Sell的報告顯示，去年四季度，加州新注冊的特斯拉電動汽車共有13584輛，較2018年同期的25402輛下滑46.5%。

Model 3是目前特斯拉旗下售價最低、產(chǎn)量最高、交付量最大的車型，在2019年生產(chǎn)30.2276萬輛，向消費者交付30.06萬輛，產(chǎn)量占到了特斯拉全年的82.8%，交付量占81.9%。

在去年四季度加州新注冊的特斯拉電動汽車中，Model 3的占比也接近80%。DominionCross-Sell的數(shù)據(jù)顯示，Model 3去年四季度在加州新注冊10694輛，在該季加州新注冊特斯拉電動汽車中的比重為78.72%，但同比也下滑了接近50%。

從Dominion Cross-Sell副總裁Shane Marcum透露的消息來看，特斯拉不只是在加州的注冊量有下滑，可能在整個美國市場都已見頂。Shane Marcum表示，現(xiàn)在人們可以認為特斯拉在美國的銷量已經(jīng)見頂，因為銷量已經(jīng)連續(xù)5個月沒有超過2018年同期。

美國消費者對特斯拉電動汽車的熱情降低，可能還是同美國聯(lián)邦稅收抵免到期有關(guān)，在整體銷量達到20萬輛之后，美國消費者購買特斯拉電動汽車所能享受的聯(lián)邦稅收抵免在去年年初已由7500美元縮減到了3750美元，在7月份進一步減少至1875美元，今年則是已經(jīng)無法享受。

在美國的銷量見頂，對特斯拉來說也許并不是壞事，他們可以借此機會擴展美國之外的市場，在美國市場則是可以推出電動皮卡Cybertruck、跨界運動型多用途汽車Model Y等新的車型。