職場(chǎng)常見問題之一:平級(jí)同事總是給自己安排工作,怎么辦?這是一位網(wǎng)友的遭遇:領(lǐng)導(dǎo)在群里安排工作給a,a卻說請(qǐng)病假?zèng)]空,讓他做,但a和他平級(jí),怎么懟才能讓a明白?
從互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)國企大概是很多人羨慕的歸宿了,但一位從深信服公司跳進(jìn)“中”字頭國企的網(wǎng)友卻發(fā)現(xiàn)自己掉坑里了:本以為自己上岸了,結(jié)果頂著國企的名,卻是互聯(lián)網(wǎng)的作息,工資降了30%,最坑的是周末義務(wù)加班,第一周剛來就無休,義務(wù)加班兩天,所以自己到底圖什么……
今天收到了參賽隊(duì)伍發(fā)送過來一個(gè)文檔,記錄了第十七屆全國大學(xué)智能車競賽線上比賽之后,參賽隊(duì)員對(duì)于線上比賽無線充電組隊(duì)伍的仲裁申請(qǐng)以及線上組委會(huì)進(jìn)行的回復(fù)。
對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)的diss,是對(duì)于車模的主觀評(píng)價(jià)。但不能作為車模不能高速運(yùn)行的理由。不能因?yàn)榇嗽?,就判定無法完成要求。
各位同學(xué),各位車友大家好,我們是西華大學(xué)單車組消除零飄隊(duì),很高興能和大家分享我們隊(duì)伍備戰(zhàn)第十七屆全國大學(xué)生智能汽車競賽平衡單車組的備賽過程,首先還是要感謝我的兩個(gè)隊(duì)友從始至終的堅(jiān)持和指導(dǎo)老師的大力支持,如果沒有他們的堅(jiān)持我是不可能堅(jiān)持下來的。
近幾年,隨著新能源汽車的不斷興起,汽車級(jí) MCU 也是在不斷更新升級(jí),各大通用 MCU 廠商也是紛紛布局汽車級(jí)MCU。
2019年3月初,USB-IF組織官方宣布了下一代 USB4.2019年9月3日,USB-IF組織正式發(fā)布 USB4(現(xiàn)在稱USB4 V1.0)規(guī)范。最近,也就是2022年9月1日,USB-IF組織宣布了新一版 USB4 V2.0。
懂行的童鞋,應(yīng)該看懂了。這是3GPP整個(gè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和協(xié)議規(guī)范的圖。更簡單來說,是核心網(wǎng)從2G到5G的完整架構(gòu)圖。它展示了幾乎所有的網(wǎng)元,以及網(wǎng)元之間的接口和協(xié)議。我仔細(xì)檢索了一下,該圖的作者是一位日本網(wǎng)友(推特:@nickel0),于2021年11月完成該圖的繪制。
根據(jù)媒體報(bào)道,9月6日即將發(fā)布的華為Mate 50系列手機(jī),將具備“衛(wèi)星通信能力”,在沒有網(wǎng)絡(luò)的地方,可通過衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)送緊急短信。無獨(dú)有偶,另有小道消息聲稱:蘋果的iPhone 13中,就有連接衛(wèi)星的硬件。但是,蘋果跟運(yùn)營商沒有談攏合作方式,因此沒有公開。在未來的iPhone 14上,這一功能很可能會(huì)實(shí)現(xiàn)。言外之意,華為和蘋果,都在發(fā)力“衛(wèi)星通信”。似乎,新的“賽道”,又出現(xiàn)了。
莊子他老人家說過:“人生,就是一場(chǎng)游戲?!睂?duì)于這場(chǎng)游戲,有些人玩得很嗨,到了結(jié)尾不肯退場(chǎng),總希望無限期玩下去。例如秦始皇,總想著靈丹妙藥、長生不死。還有些人呢,玩得不太順利,就想著早點(diǎn)結(jié)束,投胎轉(zhuǎn)世,重新練號(hào)。然而,現(xiàn)實(shí)世界就是這樣公平。不管你是誰,生命都只有一次,既不能“拖堂”、也不能重開“副本”。
昨天給大家推薦了科大訊飛和希沃的學(xué)習(xí)機(jī),前者適合初高中的孩子,而后者適合幼兒園和小學(xué)的孩子。關(guān)于市面上最火的幾款學(xué)習(xí)機(jī),我之前做了一個(gè)評(píng)測(cè)文章,分析了各款學(xué)習(xí)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),你們可以點(diǎn)擊下面鏈接看到。
在我仔細(xì)研究Linux內(nèi)核中的ftrace之后,發(fā)現(xiàn)ftrace中的各個(gè)tracers的作用一直被人們嚴(yán)重低估了, 比如我們會(huì)花了大量的時(shí)間去理解Linux內(nèi)核中的一塊代碼,然后猜測(cè)可能的執(zhí)行流, 但是ftrace會(huì)首先直接告訴你整個(gè)執(zhí)行流,然后你再去查看代碼,這樣無論從效率和準(zhǔn)確度來講都是極大的提升。
我們先拿人來做個(gè)類比,人與人之間為什么要通信,有兩個(gè)原因。首先是因?yàn)槟阌泻蛯?duì)方溝通的需求,如果你都不想搭理對(duì)方,那就肯定不用通信了。其次是因?yàn)橛锌臻g隔離,如果你倆在一起,對(duì)方就站在你面前,你有話直說就行了,不需要通信。此時(shí)你非要給對(duì)方打個(gè)電話或者發(fā)個(gè)微信,是不是顯得非常奇怪、莫名其妙。如果你倆不在一塊,還有事需要溝通,此時(shí)就需要通信了。通信的方式有點(diǎn)烽火、送信鴿、寫信、發(fā)電報(bào)、打電話、發(fā)微信等。采取什么樣的通信方式跟你的需求、通信量的大小、以及客觀上能否實(shí)現(xiàn)有關(guān)。
如今,國內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)逐漸進(jìn)入了一個(gè)加速洗牌時(shí)期,各大車企為了占得更多的市場(chǎng)份額,紛紛開始在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等多個(gè)方面下功夫。在巨大的競爭壓力之下,絕大多數(shù)車企也不再滿足于發(fā)展單一業(yè)務(wù),而是在主業(yè)之外搞起了“副業(yè)”,一時(shí)之間跨界似乎成為了整個(gè)造車企業(yè)的潮流。
從中國智能手機(jī)季度銷量變化曲線變化就能發(fā)現(xiàn),智能手機(jī)市場(chǎng)的頹勢(shì)已經(jīng)顯露無遺。尤其是今年第二季度,中國智能手機(jī)銷量同比下降14.2%,跌回了也就比2012年末稍好的水平,那時(shí)候距離喬布斯憑借iPhone 4開啟智能手機(jī)時(shí)代還沒過去幾年。越來越萎縮的市場(chǎng)背后,是國內(nèi)手機(jī)廠商的日子越來越不好過了。