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電渦流傳感器工作原理是什么?電渦流傳感器和電容傳感器有何區(qū)別
以下內容中，小編將對電渦流傳感器的相關內容進行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進對電渦流傳感器的了解，和小編一起來看看吧。
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什么是電渦流傳感器?電渦流傳感器有哪些特點?
本文中，小編將對電渦流傳感器予以介紹，如果你想對電渦流傳感器的詳細情況有所認識，或者想要增進對電渦流傳感器的了解程度，不妨請看以下內容哦。
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電渦流傳感器如何測量轉速?電渦流位移傳感器如何用于旋轉機械?
在這篇文章中，小編將為大家?guī)黼姕u流位移傳感器、電渦流傳感器的相關報道。如果你對本文即將要講解的內容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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毫米波雷達應選擇什么材料?如何推動毫米波雷達在物聯(lián)網的應用?
今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)砗撩撞ɡ走_的有關報道，通過閱讀這篇文章，大家可以對毫米波雷達具備清晰的認識，主要內容如下。
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4D成像毫米波雷達存在什么優(yōu)勢?毫米波雷達設計趨勢解讀!
毫米波雷達將是下述內容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對毫米波雷達的相關情況以及信息有所認識和了解，詳細內容如下。
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毫米波雷達如何用于ADAS?詳細解讀77GHZ毫米波雷達!
在這篇文章中，小編將對毫米波雷達的相關內容和情況加以介紹以幫助大家增進對毫米波雷達的了解程度，和小編一起來閱讀以下內容吧。
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推進車聯(lián)網產業(yè)邁入應用部署的新時期
近年來，為進一步踐行我國從汽車大國向汽車強國轉型策略，搶抓新一代信息通信技術同汽車產業(yè)融合發(fā)展的重大機遇，國家和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策，引導汽車產業(yè)向電動化、智能化與網聯(lián)化方向發(fā)展。具備電動化、智能化與網聯(lián)化三大特征的智能網聯(lián)汽車，已成為國家重點扶持的新興產業(yè)之一。
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Rockchip平臺 Linux 開發(fā)教程
M68 和M66 Rockchip Linux SDK 支持 Buildroot，Yocto和Debian三個系統(tǒng)，內核基于 Kernel 4.4引導基于 U-boot v2017.09，目前支持 VPU 硬解碼、GPU 3D、Wayland 顯示等功能。具體功能調試和接口說明，
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車聯(lián)網和智能網聯(lián)汽車發(fā)展構建現(xiàn)代化高質量交通網
我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)正從技術研發(fā)與測試驗證階段向示范應用與大規(guī)模商業(yè)推廣的新階段進發(fā)，很多技術距離大范圍的推廣使用還有很長的路要走。智能網聯(lián)汽車涉及社會、法規(guī)、經濟、人和技術五大領域，面臨著測試認證的系統(tǒng)性和廣義性挑戰(zhàn)。充分、規(guī)范和全面的測試認證才能進一步推動數(shù)據(jù)共享、結果互認，真正開啟中國高級智能網聯(lián)汽車市場化的大門。
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汽車智能網聯(lián)時代正在到來適應未來社會的發(fā)展需要
汽車智能網聯(lián)時代正在到來，以互聯(lián)網為代表的新一輪科技革命正在對各行各業(yè)形成沖擊，實體經濟將隨之發(fā)生全新變革，產業(yè)、企業(yè)、產品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構。汽車產業(yè)是國家經濟的支柱產業(yè)，牽涉面廣、關聯(lián)度大、帶動性強，也是實體經濟的典型代表，其受到互聯(lián)網、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術的影響更為明顯。同時隨著汽車保有量的激增，能源消耗、環(huán)境污染、交通傷亡、城市擁堵等汽車社會問題不斷加劇，汽車產業(yè)也必須實現(xiàn)低碳化、信息化、智能化的轉型升級，以適應未來社會的發(fā)展需要。
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醫(yī)療設備的便攜化和互聯(lián)化已成為必然趨勢
當前醫(yī)療電子領域有四大趨勢——安全，便攜，互聯(lián)，以及低功耗?；ヂ?lián)技術和產品小型化的普及，能大幅度降低患者和醫(yī)院的交通成本和時間成本，提高診治效率，使醫(yī)療機構有限的資源得到更好的利用，從而更好地保障人們的生命健康。因此，醫(yī)療設備的便攜化和互聯(lián)化已成為必然趨勢，移動醫(yī)療已開始進入一個爆炸式大發(fā)展的階段。
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智能網聯(lián)汽車興然崛起加速該行業(yè)向智能制造發(fā)展
產業(yè)高質量發(fā)展是工業(yè)4.0發(fā)展的目標，在此背景下，人工智能、物聯(lián)網等新技術成為產業(yè)發(fā)展的必然條件，因此被各個行業(yè)所采用。其中，表現(xiàn)最突出的就是汽車制造業(yè)，廣泛應用到各種智能裝備，如工業(yè)機器人，智能網聯(lián)汽車興然崛起，加速該行業(yè)向智能制造發(fā)展。
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智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治
智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產業(yè)鏈非常長，而智能網聯(lián)汽車不僅產業(yè)鏈長，產業(yè)生態(tài)也異常豐富，涉及的利益相關方，除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運營維護、政府監(jiān)管部門，還有大量的技術服務提供商、電信運營企業(yè)、網約車平臺、保險公司等，而車主甚至公眾也是智能網聯(lián)汽車發(fā)展的相關主體，也應該參與數(shù)據(jù)治理，共同提出合理適當?shù)囊?guī)則。
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為全球汽車產業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動能
我們既要發(fā)揮中國"集中力量辦大事"的制度優(yōu)勢，也要努力消除車企與上下游供應商之間的壁壘和隔閡，打通生產要素之間的障礙和堵點，共建智能汽車市場融合暢達的良性生態(tài)圈。為新型智駕汽車領域的合作進行深入的交流，包括政策、技術、標準規(guī)范等各方面，凝聚新的共識、拓展新的空間、探索新的模式，共同推進汽車產業(yè)的綠色低碳和智能化加速，為全球汽車產業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動能。
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智能網聯(lián)汽車近年來取得了較大發(fā)展但它不是孤立地存在
隨著互聯(lián)網與智能汽車技術快速發(fā)展，二者融合的趨勢更加緊密，智能汽車與互聯(lián)網的融入，使汽車產業(yè)有了新的發(fā)展方向。從智能網聯(lián)汽車的發(fā)展來看，看清當前我國智能互聯(lián)汽車技術發(fā)展的現(xiàn)狀，分析面臨的主要問題，為智能網聯(lián)汽車的未來發(fā)展提供有益的參考。
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