“據(jù)分析，石油儲量還能夠供人類使用80年，這一現(xiàn)實決定了目前只有2%占市率的新能源汽車必然會逐步取代現(xiàn)在98%市場占有率的汽油動力車。” 9月2日，在福田汽車與英飛凌的合作備忘錄簽字儀式上，福田汽車副總經理，工程研究院院長鄔學斌先生表示，“未來的10-15年，新能源汽車將逐步邁入產業(yè)化，新能源車與傳統(tǒng)汽車之間的博弈趨于平衡。而接下來的10年，將是我國新能源汽車的關鍵培育期，突破關鍵技術和找到市場應用切入點對我國新能源車的發(fā)展是至關重要的。”

 
福田汽車副總經理，工程研究院院長鄔學斌接受采訪

根據(jù)福田汽車與英飛凌的合作備忘錄，福田汽車將首先在多款電池管理系統(tǒng)（BMS）中采用英飛凌的主動平衡解決方案作為其特色供應商，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)軟、硬件。這也是英飛凌公司首次將該技術應用于商用車領域。英飛凌的主動平衡解決方案是針對鋰電充放電進行主動均衡處理的智能型方案，并在海外申請了專利。它采用特制變壓器來將電池單體中的能量轉移到電池包中，或者在各個電池包中轉移，可以幫助提高能源效率，減少電池單體不一致而產生的問題，并將電池使用時間提高至少10%，對降低整個電池系統(tǒng)的成本起到極大作用。福田汽車已經取得全國電動汽車應用領域領軍者的優(yōu)勢地位，與英飛凌在國際電動汽車領域先進科技相結合，強強聯(lián)合的成果勢必使雙方成為電動汽車應用領域的標準制定者。

鄔學斌先生介紹說，新能源汽車的管理主要分為三種：能量管理、熱管理以及安全管理。其中安全管理和熱管理國內電動汽車的整體水平已經和國外持平，以電池系統(tǒng)管理為主的能源管理是各國努力攻克的難點。

 
福田汽車與英飛凌科技股份公司簽訂新能源領域合作備忘錄

福田和英飛凌的合作從2005年開始，2007年雙方成立合作研制小組。鄔學斌先生表示，雙方研制的電動車電池控制元件已經出成品，年內能投產，明年就能搭載于福田汽車的多款車型上。福田汽車已經成為北京新能源車示范運營項目的車型供應大戶，目前在京郊延慶已經有50輛由福田提供的新能源出租車在運營，到2012年要達500輛。另外，福田的混合動力歐V客車已銷售海外。