全球知名半導體制造商ROHM(總部位于日本京都市)開發(fā)出支持高達45V的額定電壓、50mA輸出電流的一次側*1LDO穩(wěn)壓器*2(以下簡稱“LDO”)“BD7xxL05G-C系列”(BD725L05G-C、BD730L05G-C、BD733L05G-C、BD750L05G-C)，該系列產品非常適用于各種冗余電源*3，用于車載應用中，可提高車載電源系統(tǒng)的可靠性。

近年來，隨著ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))等的發(fā)展，要求為這些應用供電的車載電源系統(tǒng)具有更高的可靠性。因此，越來越多的車載電源系統(tǒng)都開始配備冗余電源，以確保在應用產品的主系統(tǒng)發(fā)生異常時，產品的核心功能(輔助微控制器)依然可以繼續(xù)工作。而冗余電源是一種在原系統(tǒng)中添加的電路，因此要求其必須能夠節(jié)省空間并且功耗很低。ROHM利用多年來在電源開發(fā)領域中積累的專業(yè)知識和技術，開發(fā)出可用作一次電源的小型化新產品。

新產品不僅體積小巧(2.9mm×2.8mm)，還實現(xiàn)了高耐壓(Max.=45V)和低消耗電流(Typ.=6μA)，可滿足構建需要持續(xù)工作的冗余電源時的主要需求。另外，利用ROHM擅長的模擬控制技術，使得在電池電壓劇烈波動的情況下也能確保穩(wěn)定的輸出電壓。在相同條件下進行比較時，普通產品會出現(xiàn)最大超過1.2V的過沖，因此需要通過添加大容量輸出電容器等方法來防止電壓超過輔助微控制器等后級器件的額定電壓。新產品的過沖僅為0.1V左右，因此支持輸出電容器的小型化。與使用普通產品的冗余電源電路相比，使用新產品時電路板面積還可縮減約29%，從而能夠通過添加更小規(guī)模的電路來構建冗余電源。此外，新產品還具有出色的抗干擾能力，在ISO 11452-2輻射抗擾度測試中，輸出電壓在測試范圍內的各個頻段幾乎都沒有波動，從而有助于減少應用產品設計時的抗噪對策工時。

新產品已于2022年12月開始暫以月產4萬個(樣品價格150日元/個，不含稅)的規(guī)模投入量產。前期工序的生產基地為ROHM Hamamatsu Co., Ltd.(日本濱松市)，后期工序的生產基地為ROHM Electronics Philippines, Inc.(菲律賓)。另外，新產品已經開始通過電商進行銷售，通過Ameya360，Sekorm，Oneyac，Right IC等電商平臺均可購買。

未來，ROHM將繼續(xù)利用所擅長的模擬技術等技術優(yōu)勢，開展各類產品開發(fā)，為提高汽車的可靠性做出貢獻。

<產品陣容>

新產品BD7xxL05G-C系列不僅滿足車載產品125℃工作和AEC-Q100汽車電子產品可靠性標準等要求，還滿足車載冗余電源所需的小型封裝尺寸和低耗電量等基本需求。而且，新產品雖然體積小巧，卻可作為一次電源(輸入額定電壓：45V)使用，目前，ROHM正在擴展相應的產品陣容，以方便客戶可以根據(jù)各種微控制器和傳感器等后級器件進行選用。

不僅如此，新產品還具有出色的抗干擾能力，在 ISO 11452-2輻射抗擾度測試(用來評估抗干擾能力的國際標準)中，在測試范圍內的各個頻段，輸出電壓波動量均在50mV以下(±1%以內)，因此可以減少應用產品設計時的抗噪對策工時。

<應用示例>

在添加電源時，通過使用新產品可以實現(xiàn)低功耗并節(jié)省空間，因此新產品也適用于冗余電源以外的應用，例如引擎停止后繼續(xù)工作的電源。

剎車系統(tǒng) 車身控制模塊

電動助力轉向系統(tǒng) 電池控制單元

ADAS用ECU 實時時鐘(停車后時鐘繼續(xù)工作)

行車記錄儀(停車后繼續(xù)記錄)　 車門把手模塊(停車后的車門開關)