千億市值車企巨頭——長安汽車，最近又有大動作！

11月28日，長安汽車發(fā)布公告，宣布擬以自有資金出資2.25億元，參與設立長安天樞智能機器人科技有限公司。

根據公告，長安機器人公司（暫定名）將由中國長安汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、辰致汽車科技集團有限公司、重慶長安科技有限責任公司共同投資設立，注冊資本4.5億元。其中，長安汽車擬以自有資金出資2.25億元，持股50%；公司全資子公司長安科技擬以自有資金出資0.45億元，持股10%。

這一舉措標志著，這家傳統(tǒng)汽車制造商正式進軍智能機器人領域，開啟了多元化發(fā)展的新篇章。

其實，長安汽車的這波操作早有鋪墊。在廣州車展上，長安展臺的人形機器人“小安”已經圈了一波粉：身高169cm、體重69kg，不僅能和人嘮嗑、耍武術，還能幫著處理工作瑣事，全身40個自由度讓動作靈活度直逼真人。更讓人期待的是，長安汽車透露，明年一季度就要發(fā)布首款車載組件機器人，未來還要把機器人用到工廠、門店甚至家里。

事實上，長安汽車跨界造機器人并非孤例。目前，小鵬的IRON機器人、廣汽的GoMate Mini、奇瑞的“墨茵”均已亮相，就連特斯拉都在猛推Optimus機器人。

為什么車企集體愛上造“人”？關鍵是“技術家底能復用”——自動駕駛的感知算法能當機器人的“眼睛”，新能源汽車的電機技術能驅動機器人的關節(jié)，甚至連汽車供應鏈都能直接拿來降本，比如拓普集團的機器人部件成本就比海外低30%。

在此之前，長安汽車董事長朱華榮早說過要布局“人形機器人+飛行汽車”，這次成立新公司就是把藍圖落地。

不過，這條賽道也有坑：特斯拉都坦言機器人“靈巧手”研發(fā)比造汽車還難，一只手的成本快趕上雇個工人了。但架不住市場誘惑——據IDC預測，2029年全球機器人市場將超4000億美元，具身智能機器人占比將超30%。

從造車到造“人”，你覺得長安這步棋走對了嗎？對于車企跨界搞機器人這件事，大家覺得前景如何？ 歡迎在評論區(qū)，分享你的觀點！