對于電池充電線路來說，路徑管理功能尤為重要，本文通過一個簡易框圖來說明這一典型功能的含義。

圖1 帶路徑管理的電池充電電路典型框圖

從上述框圖來看，這樣的系統(tǒng)包含幾個部分，AC適配器部分，這個模塊可以作為系統(tǒng)的輸入源，ACFET是適配器線路上的開關器件，而BATFET是電池側的開關器件，控制IC通過提供合適的驅動信號來控制這兩個開關的動作，從而對能量進行路徑管理，比如讓系統(tǒng)電源來自于電池或者來自于適配器等。

電源路徑管理PM

當控制器在睡眠模式時，那么此時一般僅僅有電池的存在，那么BATFET會打開，從而通過電池向系統(tǒng)提供能量。

當有適配器插入時，芯片會走出睡眠模式，從而把BATFET關斷，打開ACFET，此時從適配器向系統(tǒng)提供能量。

當有過壓的適配器插入系統(tǒng)時，那么此時ACFET會關斷，打開BATFET，從電池向系統(tǒng)提供能量，避免外部適配器對系統(tǒng)的損壞。

以上是關于充電路徑管理的一些典型場景。

動態(tài)電源管理DPM

此處我們順便討論一下動態(tài)電源管理DPM的概念,一般情況下系統(tǒng)若不帶動態(tài)電源管理DPM功能,那么適配器源必須可以提供最大系統(tǒng)需要的電流以及最大可獲得的充電電流之和，此時必然需要一個較大功率的適配器，增加了系統(tǒng)成本。

當系統(tǒng)增加動態(tài)電源管理DPM功能后，當系統(tǒng)負載功率和電池充電功率大于適配器最大功率時，控制芯片此時將減小充電電流，這樣可以降低適配器的最大功率，進而減小系統(tǒng)成本。

以上就是關于電池充電路徑管理PM和動態(tài)電源管理DPM的基本概念。