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  • 聯(lián)發(fā)科慌了,高通驍龍670明年Q1量產(chǎn)!

    高通今年頻頻出手，驍龍660/630問世不到半年驍龍670就已經(jīng)在路上了。據(jù)報道，該處理器將于明年第一季開始量產(chǎn)，這種迭代升級速度不服都不行。

  • 清華大學(xué)研制世界首個集成自由電子光源芯片

    從清華大學(xué)電子工程系獲悉，該系黃翊東教授團隊成員劉仿副教授，帶領(lǐng)科研人員研制出了集成自由電子光源的芯片，在國際上首次實現(xiàn)了無閾值切倫科夫輻射，是我國科學(xué)家率先實現(xiàn)的重大理論突破，加速了自由電子激光器小型化進(jìn)程。相關(guān)研究論文近期發(fā)布在國際權(quán)威期刊《自然·光子》上。

  • 如何滿足復(fù)雜系統(tǒng)的高性能時序需求

    時鐘設(shè)備設(shè)計使用 I2C 可編程小數(shù)鎖相環(huán) (PLL)，可滿足高性能時序需求，這樣可以產(chǎn)生零 PPM(百萬分之一)合成誤差的頻率。高性能時鐘 IC 具有多個時鐘輸出，用于驅(qū)動打印機、掃描儀和路由器等應(yīng)用系統(tǒng)的子系統(tǒng)，例如處理器、FPGA、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器等。此類復(fù)雜系統(tǒng)需要動態(tài)更新參考時鐘的頻率，以實現(xiàn) PCIe 和以太網(wǎng)等其它諸多協(xié)議。

  • 扭矩傳感器故障排查_方向盤扭矩傳感器故障_矩傳感器故障分析

    扭矩傳感器是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，動力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號及車速信號，決定輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩變小。

  • CMOS電平轉(zhuǎn)換電路詳解

    COMS集成電路是互補對稱金屬氧化物半導(dǎo)體(Compiementary symmetry metal oxide semicoductor)集成電路的英文縮寫，電路的許多基本邏輯單元都是用增強型PMOS晶體管和增強型NMOS管按照互補對稱形式連接的，靜態(tài)功耗很小。

  • 為何比較器如此振蕩？

    比較器看起來相當(dāng)簡單。它們比較兩個信號電壓，并相應(yīng)地設(shè)置輸出高電平或低電平。然而，如果兩個輸入信號電壓非常接近，即使輸入信號上的一點噪聲也會導(dǎo)致輸出在高低邏輯電平之間振蕩。增加滯回是解決這個問題最簡單的方法。

    模擬
    2017-08-31
    比較器 震蕩

  • 功率半導(dǎo)體封測廠主攻MOSFET，有望新突破

    時序進(jìn)入智能手機傳統(tǒng)旺季，快充話題持續(xù)發(fā)酵，大陸四大天王Oppo、Vivo、華為、小米將陸續(xù)導(dǎo)入更多快充功能，另一方面，超微(AMD)、英特爾(Intel)、NVIDIA新款服務(wù)器平臺、顯示卡等產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入市場，金氧半場效電晶體(MOSFET)使用顆數(shù)大增，但國際龍頭業(yè)者功率分離式元件部分因轉(zhuǎn)攻車用、工業(yè)用之超接面(Super JuncTIon)、絕緣閘雙載子功率場效電晶體(IGBT)等高階領(lǐng)域，傳統(tǒng)PC用MOSFET供需持續(xù)緊張，IDM廠外包比例增加，后段封裝廠商看好MOSFET供需趨緊將持續(xù)到年底沒問題，如捷敏、菱生等業(yè)者訂單能見度基本上看至第3季底無虞，其中，捷敏8月營收可望再挑戰(zhàn)單月新高水準(zhǔn)。

  • 蘋果心不死，27億美元聯(lián)合競購東芝芯片業(yè)務(wù)

    東芝要賣芯片業(yè)務(wù)的消息由來已久，之前朝日新聞報道稱，東芝公司已經(jīng)同意把閃存芯片業(yè)務(wù)出售給以西數(shù)為代表的“新日美聯(lián)盟”，其中西數(shù)出自1500億日元(約合13億美元)，總收購金額為174億美元按照計劃，這

  • Intersil推出具有最高強化隔離等級的 高速RS-485收發(fā)器

    強大的ISL32741E和ISL32740E為工業(yè)IoT網(wǎng)絡(luò)提供了業(yè)界最高的工作電壓和超低EMI。

  • 基于J750測試機的S698PM測試程序調(diào)試

    S698PM芯片是一款抗輻照型的高性能、高可靠、高集成度、低功耗的多核并行處理器SoC芯片，其芯片內(nèi)部集成了豐富的片上外設(shè)，可廣泛應(yīng)用在航空航天、大容量數(shù)據(jù)處理、工業(yè)控制、船舶、測控等應(yīng)用領(lǐng)域;而J750是業(yè)界比較認(rèn)可測試結(jié)果的SOC芯片ATE(Automatic Test Equipment)測試機，市場占有率非常高。下面主要介紹在J750上開發(fā)S698PM芯片BSD測試程序及注意事項。

  • 當(dāng)GND不是GND時，單端電路會變成差分電路

    在繪制原理圖時，人們對系統(tǒng)接地回路(或 GND)符號總是有些想當(dāng)然。GND 符號遍及原理圖的各個角落，而且原理圖假定不同的 GND在印刷電路板 (PCB) 上都將處在相同的電勢下。事實上，經(jīng)過 GND 阻抗的電流會在 PCB 上的 GND 連接之間創(chuàng)建電壓差。單端 dc 電路對這些 GND 壓差尤其敏感，因為預(yù)期的單端電路可轉(zhuǎn)變?yōu)椴罘蛛娐?，?dǎo)致輸出誤差。

  • ESP中傳感器及接口技術(shù)的電路解析

    ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機構(gòu)對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱為動力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車動力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個橫向穩(wěn)定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動力學(xué)運動模式，從而能夠在各種工況下提高汽車的動力性能。

  • 指紋識別芯片的角逐，大陸和臺灣誰更勝一籌？

    兩岸IC設(shè)計公司2017年在全球指紋辨識晶片市場的勝出，除再次復(fù)制一代拳王的上半場傳奇故事外，逼退外商豪取市占率的劇情如出一轍，在全球指紋辨識晶片市場產(chǎn)值仍持續(xù)向上增加，配合市占率的勝利可以利用規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，來換取毛利率下滑的隱憂下，兩岸指紋辨識晶片供應(yīng)商2017年營收及獲利成長的名利雙收走勢，已翔實反應(yīng)在各家公司市值大增的故事中，不過，這種用短期市占率增長來換長期毛利率下跌空間的歷史故事，都一再告訴全球IC設(shè)計產(chǎn)業(yè)界雖無近憂，必有遠(yuǎn)慮的慣性法則，加上外商被迫淡出市場后，接下來的內(nèi)戰(zhàn)片段，這一次，已不是臺灣IC設(shè)計公司內(nèi)斗，而是與大陸本地IC設(shè)計公司跨海交鋒后，兩岸IC設(shè)計公司2017年營運表現(xiàn)的好成績，究竟是市占率往上交匯毛利率的黃金交叉，還是毛利率往下死亡交叉市占率，或許仍待進(jìn)一步觀察。

  • 指紋芯片紅戰(zhàn)火起，看各大廠商各出奇招

    指紋芯片，是指內(nèi)嵌指紋識別技術(shù)的芯片產(chǎn)品，能夠片上實現(xiàn)指紋的圖像采集、特征提取、特征比對的芯片，開發(fā)著可以方便的實現(xiàn)指紋識別的功能，大大降低了指紋識別行業(yè)的門檻，對指紋識別的推廣具有十分積極的推動作用。

  • 東芝芯業(yè)務(wù)最后將賣給西部數(shù)據(jù)？

    知情人士有消息稱，以西部數(shù)據(jù)為代表一個財團出價1.9萬億日元(約合174億美元)競購東芝芯片業(yè)務(wù)部門。

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