DS7505是一款高精度、低功耗、具有9位、10位、11位、12位四檔溫度分辨率的數(shù)字溫控器。詳細介紹DS7505內(nèi)部結(jié)構(gòu)和功能、引腳特性及內(nèi)部寄存器的特點,設(shè)計了DS7505與單片機組成的測溫控制系統(tǒng),并介紹了DS7505在測溫系統(tǒng)中的應(yīng)用。
回顧了變電站綜合自動化的發(fā)展歷程,介紹了采用DSP技術(shù)的變電站綜合自動化系統(tǒng)的設(shè)計思想及系統(tǒng)的主要特點。
本文主要研究了基于DSP微控制器芯片LF2407A和CAN總線的分布式電機控制系統(tǒng)。闡述了有關(guān)DSP工控類芯片特點,CAN總線原理與協(xié)議,并給出帶CAN總線的微控制器LF2404A應(yīng)用于電機系統(tǒng)的控制實例。
針對我國變電站目前大多采用基于BITBUS總線和RS-485總線構(gòu)建的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所存在的缺點,本文介紹了一種利用CAN總線的高壓開關(guān)柜在線檢測系統(tǒng),能更好地完善變電站監(jiān)控系統(tǒng)的功能,并提出了其主要硬件和軟件的設(shè)計方案和實施以及應(yīng)用效果。
本文詳細介紹了基于DSP的CAN總線網(wǎng)絡(luò)接口的軟硬件設(shè)計,該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調(diào)速設(shè)備具備了遠程網(wǎng)絡(luò)通訊能力。本文對CAN總線接口的實際設(shè)計有參考價值。
根據(jù)白車身視覺檢測站工作的過程和特點,研究了基于CAN總線的多主結(jié)構(gòu)分布控制系統(tǒng),提出了以采用摩托羅拉MC68HC05X16和微機為主機的控制系統(tǒng)。文中對控制網(wǎng)絡(luò)的物理層接口、拓撲結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議等作了較為詳細的說明。
本系統(tǒng)解決了溫度變化帶來超聲波測距精度不高以及距離不遠等問題。此外,整機系統(tǒng)智能化,具有語音播報提示和液晶屏顯示功能,體現(xiàn)人性化,使用起來非常方便。這一系統(tǒng)可以安裝在各種汽車尾部,用于倒車監(jiān)測車后障礙物情況,功能良好,效果顯著。
用于發(fā)射脈沖信號并檢測回波信號的硬件電路稱為超聲傳感器。有兩種類型的超聲傳感器:靜電超聲傳感器和壓電超聲傳感器。靜電型類似于一個電容器,由固定極板和移動極板組成。固定極板通常采用鋁,移動極板則采用帶有一層較薄鍍金層的聚酰亞胺。聚酰亞胺的作用類似于一個絕緣層,當信號(典型頻率為50kHz)作用在兩個極板時,金箔被吸向背板,產(chǎn)生超聲突發(fā)信號。
基于數(shù)字信號控制技術(shù)的控制方案使用一個具有MCU功能的數(shù)字信號處理器,用于控制電動機的供電,這種方案能夠非常容易的在單芯片上實現(xiàn)。此外,靈活的外圍設(shè)備也可以令設(shè)計工程師非常方便地實現(xiàn)各種各樣的功能。使用可調(diào)速電動機驅(qū)動器讓設(shè)計工程師有機會設(shè)計更多非常復(fù)雜和精確的控制程序,并可以增強設(shè)備的性能,同時又能提高能效。
在BIST(內(nèi)建自測試)過程中,線性反饋移位寄存器作為測試矢量生成器,為保障故障覆蓋率,會產(chǎn)生很長的測 試矢量,從而消耗了大量功耗。在分析BIST結(jié)構(gòu)和功耗模型的基礎(chǔ)上,針對test—per—scan和test—per—clock兩大BIST類型,介紹了幾種基于LFSR(線性反饋移位寄存器)優(yōu)化的低功耗BIST測試方法,設(shè)計和改進可測性設(shè)計電路,研究合理的測試策略和測試矢量生成技術(shù),實現(xiàn)測試低功耗要求。