定義

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

背景與摘要

2010年10月28日，中國國際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會(huì)暨中國物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在無錫開幕。工信部副部長奚國華、省領(lǐng)導(dǎo)楊衛(wèi)澤、史和平以及國家有關(guān)部委代表、專家和廠商代表出席開幕式。本次博覽會(huì)由工信部、國家發(fā)改委、科技部、中國科學(xué)院和江蘇省政府共同主辦，也是迄今為止物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最高級(jí)別的國家級(jí)博覽會(huì)。博覽會(huì)以“感知科技、感知未來”為主題。展會(huì)吸引了250多家國內(nèi)外著名廠商參展。

這次大會(huì)指出“車聯(lián)網(wǎng)”將形成巨大的新興產(chǎn)業(yè)。IBM、思科、中國科學(xué)院、北京郵電大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有一定研究能力的機(jī)構(gòu)與企業(yè)參與了這次大會(huì)。中國科學(xué)院秘書長、院士鄔賀銓，中國科學(xué)院院士何積豐等國內(nèi)著名物聯(lián)網(wǎng)研究專家學(xué)者針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了演講與報(bào)告。鄔賀銓院士指出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用，包括在智能交通中的應(yīng)用，即車聯(lián)網(wǎng)，是解決交通問題的有效途徑。

體系介紹

從網(wǎng)絡(luò)上看，IOV系統(tǒng)是一個(gè)“端管云”三層體系。

第一層(端系統(tǒng))：端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境;是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端;同時(shí)還是讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識(shí)等能力的設(shè)備。

第二層(管系統(tǒng))：解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。

第三層(云系統(tǒng))：車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運(yùn)、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。