摘要 隨著交通事故量的逐步增加，汽車(chē)尾燈控制電路的安全性、可靠性越來(lái)越重要。文中通過(guò)數(shù)字邏輯設(shè)計(jì)的基本方，法采用6個(gè)LED發(fā)光二級(jí)管，9塊集成電路芯片，2個(gè)電容和若干電阻，制作了一個(gè)汽車(chē)尾燈模擬控制電路。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)完全能實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、臨時(shí)剎車(chē)等4種常用的汽車(chē)尾燈狀態(tài)，且制作簡(jiǎn)單、成本低廉、節(jié)能可靠、有較高實(shí)用價(jià)值。
關(guān)鍵詞 數(shù)字邏輯；汽車(chē)尾燈；智能控制

    隨著汽車(chē)數(shù)量的劇增，交通事故也逐步增加，而在交通事故中，大多數(shù)都是由于汽車(chē)車(chē)燈故障引起的。本文設(shè)計(jì)的汽車(chē)尾燈控制電路，使車(chē)輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或剎車(chē)時(shí)能及時(shí)對(duì)其他車(chē)輛發(fā)出信號(hào)進(jìn)行預(yù)警，可有效減少交通事故的發(fā)生。

1 電路設(shè)計(jì)要求
    用發(fā)光二極管模擬汽車(chē)尾部左右兩側(cè)各有3個(gè)指示燈。(1)汽車(chē)正常運(yùn)行時(shí)指示燈全滅。(2)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右側(cè)3個(gè)指示燈按右循環(huán)順序點(diǎn)亮。(3)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左側(cè)3個(gè)指示燈按左側(cè)環(huán)順序點(diǎn)亮。(4)臨時(shí)剎車(chē)時(shí)所有的指示燈同時(shí)閃爍。

2 電路設(shè)計(jì)分析
    根據(jù)設(shè)計(jì)要求可知，汽車(chē)尾燈運(yùn)行狀態(tài)有正常運(yùn)行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、臨時(shí)剎車(chē)4種，需要用兩個(gè)邏輯開(kāi)關(guān)組合構(gòu)成開(kāi)關(guān)控制端(設(shè)為S1、S0)，尾燈從右至左依次為D1、D2、D3、D4、D5、D6(前3個(gè)為右尾燈，后3個(gè)為左尾燈)，列出汽車(chē)尾燈運(yùn)行狀態(tài)關(guān)系表，如表1所示。

    設(shè)計(jì)要求兩邊3個(gè)指示燈依次點(diǎn)亮，每一個(gè)燈的點(diǎn)亮可通過(guò)三進(jìn)制計(jì)數(shù)器輸出相應(yīng)計(jì)數(shù)高電平來(lái)實(shí)現(xiàn)，因而由上述狀態(tài)轉(zhuǎn)換表可得汽車(chē)尾燈控制邏輯功能表。

    該設(shè)計(jì)電路圖可分為3部分：LED燈控制部分、開(kāi)關(guān)控制部分和CP脈沖產(chǎn)生電路。

3 結(jié)束語(yǔ)
    實(shí)驗(yàn)證明該模擬電路在控制開(kāi)關(guān)S1、S0的組合作用下，能給出汽車(chē)正常運(yùn)行(燈滅)、左轉(zhuǎn)(左側(cè)燈循環(huán)閃爍)、右轉(zhuǎn)(右側(cè)燈循環(huán)閃爍)和臨時(shí)剎車(chē)(兩側(cè)燈同時(shí)閃爍)4種常見(jiàn)狀態(tài)的正確顯示。該設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、控制原理清晰、工作性能良好、功能完善、芯片通用性良好且價(jià)格低廉，LED指示燈壽命長(zhǎng)、功耗低、節(jié)能、安裝方便實(shí)用，是一種新型實(shí)用電路。