北京時(shí)間7月25日早間消息，法樂第未來（Faraday Future）近日表示，公司在獲得20億美元投資后現(xiàn)金充裕，正準(zhǔn)備將焦點(diǎn)重新放在FF 91全電動(dòng)汽車之上。該公司目前對(duì)這款車進(jìn)行高速測試。

法樂第未來上周表示，F(xiàn)F 91“正進(jìn)入最后的測試階段，驗(yàn)證電池、熱力和動(dòng)力總成”。在最后測試階段，該公司將FF 91原型車帶到俄亥俄州交通研究中心，進(jìn)行兩項(xiàng)測試，分別為“高速公路駕駛周期”和“時(shí)速120英里運(yùn)行”。

FF 91搭載了3個(gè)電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力來自130千瓦時(shí)的電池組。法樂第未來動(dòng)力總成和熱控制高級(jí)經(jīng)理Chou Yeh表示：“這兩項(xiàng)測試對(duì)于FF 91的工程流程至關(guān)重要。FF 91原型車的測試開發(fā)有助于在問題出現(xiàn)前解決問題，并在最終驗(yàn)證階段繼續(xù)給車輛帶來價(jià)值。”

“高速公路駕駛周期”包括“以時(shí)速155英里的速度運(yùn)行3分鐘，隨后以時(shí)速75英里的速度運(yùn)行2分鐘。這樣的周期會(huì)在15分鐘時(shí)間里重復(fù)3次。”Chou Yeh說：“我們的工程師拒絕將高速公路定義為最高速度。我們以‘德國風(fēng)格’駕駛模擬來進(jìn)行測試過程，對(duì)FF 91進(jìn)行了嚴(yán)格的高速駕駛設(shè)計(jì)。目標(biāo)是在極限條件下測試和衡量電池、熱力和動(dòng)力總成部件。”

而在“時(shí)速120英里運(yùn)行”測試中，F(xiàn)F 91以120英里的時(shí)速在7.5英里的高速試車道上運(yùn)行了55分鐘，跑完了14圈，相當(dāng)于105英里。Chou Yeh表示，團(tuán)隊(duì)對(duì)測試結(jié)果感到滿意：“總體而言，我們對(duì)于高速公路測試和恒定速度測試的結(jié)果都很滿意。我們的車以120英里的時(shí)速運(yùn)行了近1小時(shí)，沒有出現(xiàn)任何傳動(dòng)系統(tǒng)或熱問題。我們的最初數(shù)據(jù)很樂觀。坦白說，我并不認(rèn)為，我們發(fā)揮了FF 91的真正潛力，我們還可以走得更遠(yuǎn)。”

一個(gè)月前，法樂第未來（Faraday Future）宣布完成20億美元首輪融資，參與融資方為恒大健康，賈躍亭親任首席執(zhí)行官。這使得這家陷入困境的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司有望擺脫持續(xù)已久的財(cái)務(wù)問題。此前法樂第未來計(jì)劃于2018年將這款車推向市場。然而，財(cái)務(wù)問題導(dǎo)致該公司調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃。

目前，法樂第未來已經(jīng)獲得了加州一家現(xiàn)成的工廠，但在FF 91下線之前，他們似乎還有很多工作要做。