2018年6月27日，一點(diǎn)出行與北汽銀翔于北京簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過(guò)合作，一點(diǎn)出行將利用自身研發(fā)及運(yùn)營(yíng)能力，聯(lián)合北汽銀翔的整車(chē)制造及銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向的布局發(fā)展。

此前，一點(diǎn)出行已與國(guó)內(nèi)新興造車(chē)企業(yè)帝亞一維以及國(guó)內(nèi)頂尖的汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)公司阿爾特等合作伙伴分別簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，本次和北汽銀翔的合作將幫助一點(diǎn)出行在重新定義未來(lái)的出行產(chǎn)品。

新能源共享汽車(chē)的意義，已經(jīng)不只是解決日趨嚴(yán)重的交通壓力，對(duì)于移動(dòng)源成為大氣PM2．5禍?zhǔn)椎某鞘校@才是其存在的最重要價(jià)值。

新一輪的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中，需要更加精準(zhǔn)地對(duì)接PM2．5來(lái)源展開(kāi)治理。根據(jù)北京市發(fā)布的新一輪細(xì)顆粒物（PM2．5）來(lái)源解析最新研究成果，北京大氣污染主體已由大中型污染源向移動(dòng)源、生活源轉(zhuǎn)變。從北京市當(dāng)前本地大氣PM2．5來(lái)源特征看，本地排放是主要來(lái)源，其中移動(dòng)源所占比例最大，達(dá)45％，上升為大氣治理的主要矛盾。

在擁擠的城市交通中，新能源共享汽車(chē)有節(jié)約空間、無(wú)污染等特點(diǎn)，通過(guò)共享的模式能夠大大提高城市汽車(chē)的使用率，在提高資源利用和緩解交通擁堵的同時(shí)對(duì)環(huán)境保護(hù)有很大的促進(jìn)作用。

在利好政策的刺激及資本的加持下，傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)相布局共享汽車(chē)領(lǐng)域，希冀搶得市場(chǎng)先機(jī)。

進(jìn)入2017年下半年以來(lái)，共享汽車(chē)領(lǐng)域的融資節(jié)奏明顯加快。有先入局者，如PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽車(chē)品牌，新一輪融資的金額都突破一億人民幣，也有后起之秀，如大道用車(chē)，3月份曾經(jīng)發(fā)布消息稱(chēng)融資數(shù)千萬(wàn)美元。近日，新的行業(yè)消息又不斷涌來(lái)：車(chē)和家攜手滴滴打造共享汽車(chē)，神州租車(chē)入局共享汽車(chē)，奔馳寶馬成立“BOZUO博座共享汽車(chē)”。甚至普華永道都發(fā)報(bào)告稱(chēng)，“共享”是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。

中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，截至2017年12月末，共有190家共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)獲得投資，投資金額達(dá)1159．56億元。其中，共享汽車(chē)以764．59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的領(lǐng)域。

然而，隨著共享汽車(chē)的發(fā)展，行業(yè)諸多痛點(diǎn)也隨之暴露。車(chē)輛成本、運(yùn)維成本過(guò)高等，現(xiàn)有共享出行公司大多選擇與整車(chē)廠(chǎng)合作，采用經(jīng)營(yíng)性租賃、融資租賃、直采等方式，汽車(chē)的采購(gòu)成本占整體車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本高達(dá)40％。

前期的重資產(chǎn)投入是現(xiàn)在眾多共享汽車(chē)企業(yè)正面臨的痛點(diǎn)，間接制約其企業(yè)后期車(chē)輛的規(guī)模性投放及市場(chǎng)擴(kuò)張。

針對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀，一點(diǎn)出行與北汽銀翔另辟蹊徑，雙方共同重新定義專(zhuān)為共享出行而生的交通出行產(chǎn)品。此次合作的交通出行項(xiàng)目，將重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛的成本、共享性質(zhì)以及在把用戶(hù)作為核心的基礎(chǔ)上增加不同場(chǎng)景的用戶(hù)體驗(yàn)。而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，雙方將重心放在簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)車(chē)輛內(nèi)置以及構(gòu)造上，在確保安全性的情況下，擇優(yōu)最簡(jiǎn)易便捷的方案，從而幫助后期有效的降低運(yùn)維成本。

新能源共享汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)的升級(jí)將進(jìn)一步刺激行業(yè)的上升。國(guó)家信息中心2016年2月發(fā)布的一份報(bào)告顯示，每分享1輛汽車(chē)，可減少13輛汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)行為。

為控制擁堵和提高城市空氣質(zhì)量，我國(guó)一線(xiàn)城市嚴(yán)格限制燃油汽車(chē)數(shù)量。買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)成本越來(lái)越高，再加上限行政策、上車(chē)牌難及城市停車(chē)位飽和等問(wèn)題，公眾對(duì)“共享汽車(chē)”具有巨大潛在需求。

6月15日，北京市相關(guān)部門(mén)發(fā)布《關(guān)于對(duì)部分載客汽車(chē)采取交通管理措施的通告》對(duì)外地車(chē)進(jìn)京做出了新規(guī)定，2019年11月1日起，外埠車(chē)進(jìn)入六環(huán)路（不含）以?xún)?nèi)道路和通州區(qū)全域范圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進(jìn)京通行證，而每輛車(chē)每年在京最多能通行84天。這對(duì)于超過(guò)70萬(wàn)輛的外地牌照車(chē)主來(lái)說(shuō)，未來(lái)在北京的出行或許只能依靠共享汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與新型城鎮(zhèn)化智庫(kù)主任諸大建認(rèn)為：“共享汽車(chē)將成為中國(guó)城市交通體系里不可或缺的組成部分。它的目標(biāo)是有效降低購(gòu)買(mǎi)和擁有汽車(chē)的數(shù)量。”

北汽銀翔CEO白天明表示，對(duì)于共享出行的巨大的市場(chǎng)，早在四年前，基于共享出行的巨大的市場(chǎng)，北汽銀翔就開(kāi)始布局新能源汽車(chē)，北汽銀翔也將在2019年推出針對(duì)共享出行定制的新能源汽車(chē)。

2017年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），“鼓勵(lì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃”“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理”等，行業(yè)人士分析認(rèn)為，這是因?yàn)樵趪?guó)家頂層設(shè)計(jì)層面“綠色出行”被大力倡導(dǎo)。

據(jù)了解，全國(guó)有小微型客車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)40余家，車(chē)輛總數(shù)超過(guò)4萬(wàn)輛，其中95％以上為新能源車(chē)輛。

不久前，中關(guān)村創(chuàng)藍(lán)清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京發(fā)布《2030清潔空氣市場(chǎng)展望報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”）稱(chēng)，如果實(shí)現(xiàn)2030年全國(guó)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，新能源汽車(chē)將成最大獲益領(lǐng)域，2030年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量超過(guò)40％，新能源乘用車(chē)保有量將接近7000 萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)市場(chǎng)將超14萬(wàn)億，將成為中國(guó)清潔空氣的最大受益領(lǐng)域。

截至 2017年全國(guó)已登記的新能源汽車(chē)保有量達(dá)到 153 萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)、日本和挪威三個(gè)國(guó)家保有量總和 。中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、保有量均位列世界第一，成為全球新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)。

早在2017年12月14日，第三屆“創(chuàng)藍(lán)”國(guó)際清潔空氣大會(huì)上，聯(lián)合國(guó)環(huán)境署國(guó)家官員蔣南青就曾表示，北京主要污染物都來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)的貢獻(xiàn)。未來(lái)，交通是一個(gè)非常值得關(guān)注的領(lǐng)域，業(yè)界應(yīng)該更多地加強(qiáng)對(duì)交通行業(yè)的投資。

一點(diǎn)出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO高文心表示，未來(lái)的出行方式是多種多樣的，并不僅限于我們現(xiàn)今所直觀看到的，用戶(hù)對(duì)出行的需求也隨著時(shí)代科技的發(fā)展變更。一點(diǎn)出行對(duì)現(xiàn)有的用戶(hù)需求進(jìn)行了劃分，比如城市間長(zhǎng)途跨越，短途上下班接送孩子，城區(qū)和城區(qū)之間短時(shí)間往返等。在這些不同的用戶(hù)需求基礎(chǔ)上，一點(diǎn)平臺(tái)將打造及其便宜，極其便利，極其簡(jiǎn)單、極其安全 、靈活多變，適用于中國(guó)1．5線(xiàn)－3線(xiàn)廣大城市各種出行場(chǎng)景的共享出行產(chǎn)物。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，加快推進(jìn)新能源共享汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，既利于節(jié)能減排，又可促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。