北現(xiàn)的新車ENCINO上市，12.99萬元的起價(jià)應(yīng)該“驚著”了不少人，于是都會(huì)在心中默默地去衡量一下：買它值不值？畢竟它只不過是一款車長不到4.2米、比ix25還要小的小型SUV。

這還不算，要論配置，12.99萬元的致尚版屬于標(biāo)準(zhǔn)的“乞丐版”。但凡對(duì)配置稍微在意的人，最起碼也得選13.99萬元的致聯(lián)版。如果覺得現(xiàn)在買車沒天窗不行的話，那最起碼也得買14.59萬元的致跑版……。這么比下來，也難怪這價(jià)格一出，人們都會(huì)感到一些憂慮。

ENCINO真的貴的那么離譜嗎？果真如此的話，北京現(xiàn)代為何要出此下策？

貴不貴，其實(shí)與市場認(rèn)可的車型做個(gè)比較就不難得出結(jié)論。例如把ENCINO與熱門小型SUV 繽智/XR-V對(duì)比，13.99萬元的ENCINO配置要比同價(jià)格段的1.5L繽智/XR-V高不少，動(dòng)力更不是一個(gè)層面的（ENCINO的1.6T要比繽智的1.5L強(qiáng)太多了）。

拋開品牌的因素，ENCINO雖然更像是在小型SUV中的新物種，但往大了說，它目標(biāo)人群以及功能價(jià)值，實(shí)際都與繽智/XR-V有不小的重疊。退一步說，如果是跟現(xiàn)代自家的ix25比，也能找到一些亮點(diǎn)。

雖說北京現(xiàn)代ix25尺寸不算大，空間也說得過去，但終端市場賣得并不差，說明市場很愿意接受這樣一款現(xiàn)代的產(chǎn)品。ix25的起價(jià)雖然只有10.98萬元比ENCINO低得多，但這同樣屬于ix25的一款低價(jià)噱頭而已——不光是手動(dòng)擋，而且配置超低。事實(shí)上，第二檔的ix25，價(jià)格就直接蹦到了13.28萬元。

拿13.28萬元的ix25去與13.99萬元的ENCINO比較，配置應(yīng)該說各有千秋。ix25的主要優(yōu)勢是帶天窗，還是全景的，但它沒有大屏，ENCINO則有9.6寸、帶車聯(lián)網(wǎng)功能的超大屏。另外，大燈ENCINO是全LED的，空調(diào)是自動(dòng)的，還有智能啟停等等。對(duì)了，還有個(gè)關(guān)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6T（ENCINO）對(duì)1.6L（ix25），完全不是一個(gè)層面。這么比下來，雖不能說ENCINO比ix25多出的7000元差價(jià)就一定值，但至少“還算靠譜”。

這么比下來，現(xiàn)代ENCINO這款小SUV，無論如何也算不上定價(jià)高于同級(jí)產(chǎn)品。

ENCINO應(yīng)該是這么多年來Mr.Car認(rèn)為“最奇葩”的一種產(chǎn)品策略組合了。車身尺寸幾乎是現(xiàn)代旗下最小，內(nèi)部空間基本只能算是勉強(qiáng)“夠用”，然而它卻配備了一個(gè)在名圖這類大尺寸家用車上都舍不得的1.6T組合。

緊湊、運(yùn)動(dòng)、高性能，不是很好嗎？如果再配上四驅(qū)，裝備多連桿后懸掛，那就更無敵啦！

這種“理想”車迷可能喜歡，但也會(huì)把讓它陷入“小眾化”的境地，在市場上絕對(duì)要吃大虧的。事實(shí)上，ENCINO現(xiàn)在的組合都有點(diǎn)過頭了。

無論你接受與否，“簡單大車”仍然是當(dāng)下國內(nèi)市場主流的制勝之道。凡是與之反其道而行之的產(chǎn)品策略，最后往往會(huì)很吃虧。目前ENCINO在國內(nèi)的這種組合，屬于非常典型的“歐洲化”組合——內(nèi)功不錯(cuò)、性能優(yōu)秀，但尺寸緊湊、空間局促、價(jià)格不菲。雖也算是物有所值，但難以滿足主流消費(fèi)群體的需求。

小結(jié)

不管怎么說，ENCINO肯定不至于冷門，但它不會(huì)熱到大紅大紫。它確實(shí)是在瞄準(zhǔn)新生的年輕群體。換句話說，如果你就屬于這類人群，對(duì)動(dòng)力性還要求挺高，ENCINO在這個(gè)價(jià)位段，還真是唯一之選！

當(dāng)然，基于我們上述簡單的分析，真要買的話，一定要等終端優(yōu)惠，這樣才會(huì)“更值”。Mr.Car相信，優(yōu)惠一定會(huì)有的，而且估計(jì)還不會(huì)少！