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[導(dǎo)讀]11月10日晚,新力金融(600318.SH)發(fā)布《關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組事項的停牌公告》。公告稱,正在籌劃以資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買深圳市比克動力電池有限公司(簡稱“比克電池”或“比克動力”)不低于51%的股權(quán),并募集配套資金。目前新力金融已與比克電池實際控制人簽署了...

11月10日晚,新力金融(600318.SH)發(fā)布《關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組事項的停牌公告》。公告稱,正在籌劃以資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買深圳市比克動力電池有限公司(簡稱“比克電池”或“比克動力”)不低于51%的股權(quán),并募集配套資金。
目前新力金融已與比克電池實際控制人簽署了關(guān)于本次交易的合作意向協(xié)議,不過比克動力當前的估值尚未披露。
圖片來源:新力金融公告
本次交易預(yù)計構(gòu)成《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》規(guī)定的重大資產(chǎn)重組,且由于尚處籌劃階段,存在重大不確定性,因此新力金融11月11日起停牌,預(yù)計停牌時間不超過10個交易日。
無論比克動力的大股東是誰,一旦本次交易落實,控股高達51%的新力金融,都將成為比克動力的大股東。比克動力也將由此翻開新的一頁。
關(guān)于比克動力



企查查信息顯示,比克動力成立于2005年8月15日,法定代表人為李向前,注冊資本約2.74億元,起家于消費類電池領(lǐng)域,此后逐漸涉足動力電池市場與電池回收領(lǐng)域,目前其動力電池的新能源汽車累計裝機量超過20萬輛,主要生產(chǎn)圓柱形動力電池。
在消費電池興起的時代,比克動力曾經(jīng)是我國最優(yōu)秀的電池企業(yè)之一,市場影響力方面,一度與力神股份、比亞迪、ATL齊名。
在動力電池興起的時代,比克動力也是佼佼者:在2017年中國動力鋰離子電池裝機量排行榜中,比克動力位居第5;在2017年中國動力鋰離子電池裝機量排行榜中,比克動力雖然退居一位排名第6,但比克動力高居圓柱動力電池裝機量排名第1。
不過,在新能源汽車補貼大幅退坡的背景下,比克動力的客戶眾泰汽車等出現(xiàn)資金鏈斷裂,令比克動力一度陷入現(xiàn)金流危機,背負容百科技、新宙邦、杭可科技等上游企業(yè)的欠款無法按時還款。
在債務(wù)危機中,比克動力采取了法律訴訟和資產(chǎn)保全的措施,并取得合作伙伴包括股東方對比克解決債務(wù)的理解和支持。
在今年6月28日,容百科技發(fā)布公告表示,“公司對比克電池總計2.08億元逾期賬款,已通過現(xiàn)金收取、貨款相抵等方式全部收回,公司對比克電池的應(yīng)收賬款余額為零。”
在容百科技發(fā)布公告稱已經(jīng)收到比克動力所有欠款的當日,有媒體向比克求證目前“債務(wù)”情況,比克動力回復(fù)表示:比克動力確認債務(wù)危機最難的時刻已經(jīng)過去。
渡過難關(guān)的比克動力,正在迎來新一輪發(fā)展。
10月25日,比克動力當前第三大股東長信科技投資者互動平臺表示,“比克動力的經(jīng)營情況較之前年度大為好轉(zhuǎn),公司積極推動比克動力走入資本市場?!?/span>
10月14日,比克電池宣布推出18650-3500mAh電芯,這是繼年初實現(xiàn)18650-3350mAh電芯量產(chǎn)之后,比克電池今年第二次突破國內(nèi)18650電芯容量極限。
5月21日,比克電池與漢龍通達汽車制造有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,計劃投放2500臺以上的移動儲能充電車,用于上海等全國重點城市的新能源汽車補電。
5月底,比克電池高倍率放電電芯通過全球電動工具龍頭TTI的驗證確認,并開始為其旗下多個品牌批量供貨,應(yīng)用產(chǎn)品覆蓋電動工具、園林工具等多個產(chǎn)品線。
今年初,比克實現(xiàn)了4680全極耳大圓柱電池的國內(nèi)首發(fā),比克全極耳大圓柱產(chǎn)品應(yīng)用了新一代正負極材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計,在兼顧能量密度的基礎(chǔ)上,其快充性能實現(xiàn)了3倍提升。
產(chǎn)能方面,目前比克電池擁有兩大生產(chǎn)基地:鄭州以及深圳,兩個生產(chǎn)基地現(xiàn)有產(chǎn)能8.3GWh,另外在建的鄭州二工廠計劃產(chǎn)能達15GWh,撫州工廠產(chǎn)能達7.5GWh。
客戶方面,比克電池已經(jīng)為江南汽車、海馬汽車、江淮汽車、南京汽車、云度新能源、東風汽車、東南汽車、上汽通用五菱、成都大運等十幾家主機廠批量供貨動力電池。
除了電動汽車車企,比克電池在儲能領(lǐng)域攜手南網(wǎng)綜合能源等巨頭;在電動自行車領(lǐng)域與哈啰出行、滴滴、美團等深度合作;在智能終端產(chǎn)品方面與納恩博、小米等長期合作;在電動工具市場與全球電動工具龍頭TTI簽訂長期合作協(xié)議;在智能家居領(lǐng)域與小米系智能家居設(shè)備客戶建立深度聯(lián)系……
關(guān)于新力金融



資料顯示,新力金融前身是巢東股份,2016年完成借殼上市,目前公司主要從事融資擔保、小額貸款、典當、融資租賃、軟件和信息技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。
借殼上市首年,新力金融2016年實現(xiàn)營業(yè)收入8.11億元,凈利潤1.63億元。但次年公司就虧損3.09億元,隨后雖然扭虧為盈,但盈利能力明顯下滑。
2018年至2020年,新力金融分別實現(xiàn)營業(yè)收入5.33億元、5.18億元、4.92億元,同比減少15.77%、2.97%、4.89%;凈利潤5297.13萬元、3228.07萬元、-800萬元。
今年前三季度,新力金融實現(xiàn)營業(yè)收入3.05億元,同比減少14.34%;凈利潤888.46萬元,同比減少69.51%。
二級市場上,或許是“春江水暖鴨先知”,自10月27日起,新力金融由當日的最低點6.42元一路上升至9.15元,期間最大上漲幅度高達45.52%。
截至停牌前的11月10日收盤,新力金融報9.15元/股,當前總市值為46.91億元。
圖片來源:同花順
總結(jié)



作為比克動力的新買家,新力金融的實力遠不及前幾家收購方(長信科技、中利集團)。但對于比克動力而言,借道新力金融以重組標的的身份現(xiàn)身A股市場,也是多方共贏的格局。





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