據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)三大汽車(chē)制造商奧迪、梅賽德斯奔馳以及寶馬已經(jīng)同意與中國(guó)地圖和數(shù)據(jù)提供商合作，開(kāi)始在中國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

奧迪本月在中國(guó)無(wú)錫啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)試驗(yàn)，此前其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒在北京進(jìn)行了試驗(yàn)。

今年5月，寶馬獲得了在上海測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的牌照，其也是中國(guó)首家獲得此類(lèi)牌照的外國(guó)公司。

瑞銀(UBS)中國(guó)汽車(chē)分析師保羅·貢(Paul Gong)表示，對(duì)外國(guó)公司參與中國(guó)地圖和通信行業(yè)的限制“對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商沒(méi)有影響”，因?yàn)樗鼈儗?zhuān)門(mén)從事硬件制造。

但他補(bǔ)充稱(chēng)，這一限制會(huì)影響到開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件的公司。比如說(shuō)谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，該公司上月剛剛在中國(guó)注冊(cè)了一家子公司。

如果汽車(chē)制造商想要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)，勢(shì)必需要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行測(cè)試。

總部位于上海的市場(chǎng)咨詢(xún)公司Auto Foresight主管Yale Zhang表示:“沒(méi)有人想錯(cuò)過(guò)這個(gè)市場(chǎng)。”

本月，奧迪在無(wú)錫進(jìn)行了為期四天的自動(dòng)駕駛測(cè)試，并將于明年年初在無(wú)錫建立一個(gè)研發(fā)和測(cè)試中心，最終在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯膯T工總數(shù)將達(dá)到150人。

“我認(rèn)為這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)……”奧迪自動(dòng)化駕駛總監(jiān)亞歷山大·佩希(Alexander Pesch)如是指出。據(jù)悉奧迪將與華為和中國(guó)移動(dòng)合作開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程信息技術(shù)。

戴姆勒今年7月表示，其將在北京開(kāi)始道路測(cè)試。報(bào)告稱(chēng)，由于“包括汽車(chē)、兩輪車(chē)、三輪車(chē)和行人在內(nèi)的高密度交通現(xiàn)狀”，給自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)成了特殊的挑戰(zhàn)。