受益新能源汽車市場的拉動，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)在近年來也成為了新風口。而隨著新能源汽車向輕量化、注重安全等方向的變化發(fā)展，動力鋰電池的生產(chǎn)需求也跟著一同改變，尤其是在國家政策的重壓之下，動力電池降本提質、尺寸規(guī)格標準統(tǒng)一已成必然趨勢。由此，為順應各大電池企業(yè)對產(chǎn)品的生產(chǎn)需求，Manz集團推出了用于制造鋰離子電池電芯的新產(chǎn)品解決方案：其一是高速模切平臺，其二是模塊化疊片機。作為先進的高科技設備制造商，Manz為其全球眾多客戶降低終端產(chǎn)品的生產(chǎn)成本作出了巨大貢獻。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。

　　高速模切平臺：提高生產(chǎn)速度 保證產(chǎn)品質量

　　目前，消費類電子產(chǎn)品包括鋰電池在中國市場十分熱門，尤其是動力鋰電池領域更為活躍。在鋰電業(yè)務方面，Manz早已把目光瞄準了中國市場，為了更好地切入該行業(yè)領域，Manz推出了高速模切平臺，為生產(chǎn)單獨的電極或電極料帶提供了高效的解決方案。值得一提的是，該平臺除了有常用雙卷料的上下料方式之外，中間是Manz新機臺申請專利，新發(fā)布的核心模塊。

Manz的高速模切平臺

　　整個機臺延續(xù)了Manz的一貫概念，以模塊化的設計調整以適應不同客戶及不同需求。高速模切平臺采用了第三代設計的偏心輪方式來形成卷料，過程中間有個瞬間相對靜止的部分，所以模具不會隨著料帶傳動而造成速度上的延滯。另外，第三代開發(fā)的遷移裝置避免了之前剪刀手或雙滾輪擠壓所帶來的負面作用，能產(chǎn)生更好、更均衡的拉力。Manz整個設計把機器的速度從原有30多米提高到變間距的51米和等間距的60米速度，而目前市場上最多能做到30至35米。因此，該模切平臺除了保證穩(wěn)定性的同時，速度幾乎實現(xiàn)雙倍增加。

　　眾所周知，Manz秉承著“構想成就未來的使命”，以出色的技術專長成為全球領先的高科技設備制造商，更是創(chuàng)新技術的關鍵驅動者，其意大利公司于1995年開發(fā)出模切工藝，此工藝在隨后的數(shù)年里被視為生產(chǎn)電池的標準工藝，并被所有電池制造商沿用至今。此次展示的機臺通過集成的量測技術可以實現(xiàn)100%無錯誤原材料輸出，加上真空傳輸滾輪和幾乎完全平穩(wěn)的加速度，從而保證了非常柔和的低應力工藝流程，電極的封層或裂紋導致的缺陷可被降到最低，即使制造商使用便宜的卷材物料，也能始終確保一致的高質量。因此，在目前市場上具備較佳的性價比和較高的送料速度。

　　模塊化疊片機：滿足電池多樣性需求

　　除了在標淮化生產(chǎn)上有相關的標淮化設備以滿足現(xiàn)有的工藝生產(chǎn)同時，Manz也是提供新工藝開發(fā)的設備供應商。其中模塊化疊片機是用于生產(chǎn)(PH)EV應用和固定儲存系統(tǒng)電池靈活而完整的解決方案。

Manz模塊化疊片機

　　該機臺除了可以應用在現(xiàn)有的動力電池或消費類電池之外，還能應用在電動工具或新開發(fā)的異性電池上。所以這臺機器的整體優(yōu)勢在于相互通聯(lián)，全自動化同時具備高品質的生產(chǎn)工藝流程，從卷材入料到最終組裝，完全實現(xiàn)了所有工序的同步化進行，保證所有關鍵工藝直接連接。另外，機臺中間整合了檢測功能以避免廢料進入到后續(xù)的工藝流程，直接達到提高良品率效果。這種單片疊片的方式也形成了能生產(chǎn)不同形狀及不同尺寸的電池，符合市場上多樣性需求。從最終產(chǎn)品效果來看，Manz單片疊片與傳統(tǒng)Z字型迭片相比，Z字型迭片下的精度控制遠遠低于單片迭片的精度控制。

　　總體來看，從整個提供設備和方案過程中，可以看到Manz在設備上的獨特優(yōu)勢：整個制程設備高度自動化;另外是模塊化的設計，在最基礎的技術應用、工藝應用上做不同的搭配，并完成不同的工藝要求。而Manz集合自身廣泛的專業(yè)知識開發(fā)出新一代設備用于疊片電池的模切和生產(chǎn)，在業(yè)內以極高的材料利用率和產(chǎn)能頗負盛名，使制造商不僅可以提高生產(chǎn)力和盈利能力，同時對改善電池電芯的質量和安全性起到了重要作用。

　　不斷創(chuàng)新 激情成就高效能

　　以技術創(chuàng)新領導市場趨勢的Manz，在全球各地擁有超過500位專家級的工程技術人員進行服務，在鋰電生產(chǎn)設備解決方案中，除了“高速模切平臺”及“模塊化疊片機”，還有“靈活的激光系統(tǒng)FLS1800”等方案的支持。從技術上來說，Manz不僅僅是單一做某個工序設備，更是跨越鋰電，從電芯中后端生產(chǎn)到最終電池包組裝的整個流程。其中，在電芯端，Manz已涉及除了原材料端的其他所有核心工藝，不難看出，Manz在整個鋰電行業(yè)的耕耘十分深入。

　　面對中國對整個鋰電設備市場的極大需求，Manz亞洲銷售副總裁黃健宏表示：“Manz在技術上需要盡快本土化，并將技術轉移至中國，以加快腳步跟國內一流龍頭企業(yè)進行合作，參與他們的研發(fā)與規(guī)劃，這樣Manz才能夠提供到及時且優(yōu)秀的設備，在中國市場也就能夠搶下更大的市場有占率?！?/p>

　　目前，Manz在全世界已累積7,000臺的裝機實績，客戶在各個產(chǎn)業(yè)涵蓋了300家，而在過去的營業(yè)年度中，公司銷售額超過2.31億歐元。對于今年上半年新能源汽車表現(xiàn)不理想的情況，Manz公司表示，政策變化其實是對市場產(chǎn)能的優(yōu)化和升級，淘汰落后產(chǎn)能，以促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在公司宣言“激情成就高效能”的推動下，Manz承諾未來會為各種重點產(chǎn)業(yè)的客戶提供更高效能的生產(chǎn)系統(tǒng)解決方案。

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