今年,北京理工大學(xué)、北京科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海震旦教育集團(tuán)等國(guó)內(nèi)院校將開設(shè)中德汽車技術(shù)專業(yè),這一專業(yè)培養(yǎng)的人才將是擁有高端專業(yè)技術(shù)的高級(jí)技術(shù)人才。有關(guān)人士指出,在中國(guó)汽車制造業(yè)、維修業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天,德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目與國(guó)內(nèi)院校進(jìn)行全面合作,有助于解決國(guó)內(nèi)機(jī)械、汽車等領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員緊缺的現(xiàn)狀,并有效解決大學(xué)生就業(yè)難的問題。
國(guó)內(nèi)汽車業(yè)專業(yè)人才短缺
據(jù)了解,全國(guó)汽車診斷、檢測(cè)與維修行業(yè)每年需要新增近30萬(wàn)從業(yè)人員,而目前至少存在80萬(wàn)人的缺口。教育部明確將汽車運(yùn)用與維修專業(yè)列為國(guó)家技能型緊缺專業(yè)。
但是,由于國(guó)內(nèi)院校汽車專業(yè)傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式和教學(xué)方法的限制,造成學(xué)生畢業(yè)之后并不具備獨(dú)立操作能力,幾乎都需要師傅的“傳幫帶”,否則很難發(fā)揮作用。所以,國(guó)內(nèi)汽車診斷、檢測(cè)和修理行業(yè)中,既有一定理論基礎(chǔ)又技術(shù)過硬的高級(jí)技術(shù)人才供不應(yīng)求。
有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車企業(yè),一般高級(jí)技工與中級(jí)技工的比例分別達(dá)到35%和29%。而我國(guó)汽車企業(yè)的高級(jí)技工和中級(jí)技工的比例一般都在5%和25%以下。國(guó)外汽車行業(yè)的從業(yè)人員中,30%受過高等教育,我國(guó)這一比例不到15%。
正是基于這種現(xiàn)狀,促使國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法,培養(yǎng)適應(yīng)中國(guó)汽車快速發(fā)展亟須的人才。
學(xué)歷與能力同等重要
北京汽車研究所高級(jí)工程師王凱明表示,學(xué)歷在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還是國(guó)內(nèi)就業(yè)的“敲門磚”。但是,實(shí)現(xiàn)就業(yè)的根本還在于能力。德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目以明確的就業(yè)定位,為學(xué)生提供了理論聯(lián)系實(shí)踐的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)了學(xué)歷與能力的統(tǒng)一認(rèn)證。據(jù)了解,在三年制的學(xué)習(xí)過程中,中國(guó)學(xué)生將分別在中國(guó)和德國(guó)進(jìn)行大、中專課程的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)。在完成三年學(xué)習(xí)畢業(yè)時(shí),學(xué)生們將獲得國(guó)內(nèi)的學(xué)歷證書和德國(guó)工商會(huì)認(rèn)可蓋章的專業(yè)資格證書。因此畢業(yè)學(xué)生不僅具備了專業(yè)德語(yǔ)的翻譯能力,而且填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車售后專業(yè)復(fù)合型人才的空白。歐美國(guó)際教育副總經(jīng)理陳敏告訴筆者,德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目的畢業(yè)學(xué)員試用期平均月工資2000 元,試用期過后平均月工資4000元至5000元,最高薪資每月1萬(wàn)元以上。良好的就業(yè)前景,使得德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目得到越來(lái)越多國(guó)內(nèi)院校的認(rèn)可。
歐美國(guó)際教育副總經(jīng)理陳敏指出,我國(guó)高等教育主要還是以理論基礎(chǔ)為主,而企業(yè)真正需要的則是能夠符合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要的人才。職業(yè)教育培訓(xùn)或職業(yè)技能培訓(xùn)正是填補(bǔ)了這一真空。如果直接將職業(yè)培訓(xùn)與院校教育結(jié)合勢(shì)必增加就業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
同樣,針對(duì)即將全面推行的國(guó)內(nèi)院校中德汽車技術(shù)專業(yè),原教育部中央教科所副所長(zhǎng)曹青陽(yáng)教授認(rèn)為,辦學(xué)方應(yīng)該重視學(xué)生綜合能力的全面培訓(xùn),既抓緊汽車電子師核心專業(yè)技術(shù)能力的培訓(xùn),又重視職業(yè)道德和職業(yè)修養(yǎng)的培訓(xùn),并且使這三方面密切結(jié)合,使培養(yǎng)的人才和相應(yīng)的企業(yè)崗位人才需求做到零距離對(duì)結(jié),為這些人才今后長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù),對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段,直接面對(duì)列車,可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信,傳輸速率快,信息量大,后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車的確切位置,使...
關(guān)鍵字: 自動(dòng)駕駛 L4 汽車互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來(lái)...
關(guān)鍵字: 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 智能化實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
關(guān)鍵字: 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 新能源新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門、汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
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