柴油發(fā)動機作弊丑聞余音未消，大眾的壞消息又來了——11月3日，大眾集團表示，首次發(fā)現(xiàn)旗下發(fā)動機存在“誤讀”情況，不符合CO2(二氧化碳)排放許可規(guī)定。

根據(jù)大眾公布的數(shù)據(jù)，大約有80萬輛車將受該問題影響，為此，大眾將拿出22億美元資金為此負責。

據(jù)了解，大眾是在正在進行的內部審查中首次發(fā)現(xiàn)這一情況，“現(xiàn)在已經(jīng)確定，在CO2排放認證中，部分發(fā)動機的二氧化碳濃度以及油耗數(shù)據(jù)，被人為設定到較低水平”。

大眾表示，首影響的大部分是柴油發(fā)動機，公司與監(jiān)管部門達成一致后，大眾將盡快公布下一步處置方案，并著手對涉事車輛的二氧化碳排放值準確分級。

大眾官方并未公布不符合排放CO2標準的具體發(fā)動機型號，但根據(jù)Automotive News報道，受波及的包括2012年及之后生產(chǎn)的大眾、奧迪、西亞特、斯柯達部分車型，涵蓋1.4、1.6、2.0升柴油發(fā)動機，此外還包括EA211 1.4 TSI ACT汽油發(fā)動機，而這也是大眾首次發(fā)現(xiàn)汽油車也存在“作弊”情況。

ps.ACT，主動氣缸管理技術，即可變氣缸，在一定條件下關閉指定氣缸使其不工作，主要用于省油。

大眾CEO馬蒂亞斯·穆勒表示：“大眾公司管理董事會對此深表遺憾，并將系統(tǒng)地、公開透明地對問題進行澄清。”

大眾北美發(fā)言人Jeannine Ginivan指出，該問題不影響美規(guī)車輛。

今年9月，美國環(huán)境署指控大眾旗下部分柴油車在尾氣檢測中作弊，主要針對氮氧化物排放。

大眾隨后承認，在相關柴油車上利用操控軟件躲避尾氣檢測，約1100萬輛柴油車卷入其中。今年第三季度，大眾集團為應對“排放門”撥備67億歐元，使集團經(jīng)營利潤嚴重下滑。自9月18日以來，大眾在美股價已經(jīng)下跌30%。