不久之后,無人駕駛汽車將給我們帶來大量的好處,第一個(gè)很可能是提高路面的安全性。交通事故并不會(huì)因此而消失,但可以肯定的是無人駕駛汽車會(huì)比人類做得更好。僅以美國為例,如今每年大約有3萬人因人為造成的交通事故而死亡。無人駕駛汽車還將提高生產(chǎn)效率——讓人們?cè)谲嚿暇湍芴幚砣粘9ぷ?,甚至讓你偷偷打盹?/p>
但是,并非每一個(gè)人都期待著無人駕駛時(shí)代的到來。一個(gè)潛在的利益受害者就是地方政府。
一旦由汽車接管了駕駛權(quán),司機(jī)將不會(huì)超速駕駛、闖紅燈、非法停車或酒后駕車,即使這么做了,司機(jī)也可以將責(zé)任推卸給汽車。這意味著政府無法對(duì)其進(jìn)行處罰。根據(jù)布魯金斯學(xué)會(huì)(Brookings Institution)的報(bào)告,這將導(dǎo)致城市的預(yù)算緊縮。
以往,地方政府可以指望抓住那些犯法的人,收取一部分現(xiàn)金。但一旦讓無人駕駛汽車走進(jìn)家家戶戶,從長遠(yuǎn)來看政府會(huì)失去更多的利益。
雖然他們沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)字,表明有多少美國司機(jī)因交通違章而被罰了錢,但該報(bào)告表示因交通違章而獲得的財(cái)政收入有數(shù)億美元。以洛杉磯為例,在2014年僅僅就從違章停車的罰單中獲得了1.61億美元。美國加州的20個(gè)城市每年從拖車上就能收獲4000萬美元,政府會(huì)與拖車公司共同分賬。
最重要的是,如今不少理論都認(rèn)為無人駕駛汽車將會(huì)導(dǎo)致人們?cè)絹碓缴俚厝ベ徺I私家車,如果這個(gè)理論成立,那么政府在汽車注冊(cè)費(fèi)上的收入也會(huì)出現(xiàn)下降。
該報(bào)告指出,對(duì)于那些不喜歡或者負(fù)擔(dān)不起罰款和其他各種收費(fèi)的人群而言,這是一個(gè)好消息。但是,這些財(cái)政上的收入也要用于交通基礎(chǔ)設(shè)施和維護(hù)、公立學(xué)校、司法人員的工資、家庭暴力的宣傳等眾多公共服務(wù)。而且,即使是無人駕駛汽車,保持道路平整也需要資金維護(hù)。
不過,無人駕駛汽車也為政府的財(cái)政狀況帶來了一個(gè)好消息。車禍通常都是代價(jià)非常高昂的事情,不僅會(huì)造成車輛的損毀和人員的傷亡,還會(huì)造成社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的損壞,政府部門還需要派遣各種救援隊(duì)伍,而后兩者都需要政府買單。根據(jù) NHTSA 的報(bào)告,“在2010年,為機(jī)動(dòng)車輛碰撞而支付的費(fèi)用大約占據(jù)了公共總支出的7%,在2010年一共花費(fèi)了納稅人180億美金,相當(dāng)于從美國每戶人家中征收了156美金的稅?!睆母旧蠝p少事故,意味著可以有更多的錢投入在更好的東西上。
再加上無人駕駛汽車能在其他方面帶來積極性,如提高生產(chǎn)率、減少擁堵,并降低了燃油消耗。根據(jù)由 Eno Center 在2013發(fā)布的交通報(bào)告顯示,如果我們有一半的車都采用了無人駕駛技術(shù)的話,那么就可以為我們每年節(jié)省下約2110億美金。
如果無人駕駛汽車得到廣泛地普及,地方政府需要做的就是重新分配資源,并用更聰明的方法來產(chǎn)生收入。
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