馬斯克的殖民火星計(jì)劃愿景宏偉，不過(guò)實(shí)現(xiàn)火星之旅有沒(méi)有什么技術(shù)難關(guān)上確需要攻克呢?一位SpaceX前雇員對(duì)次問(wèn)題多了分析。(以下內(nèi)容來(lái)自英文問(wèn)答社區(qū)Quora，回答者為前SpaceX雇員Josh Boehm)

Josh Boehm：要把人送上火星技術(shù)上是沒(méi)問(wèn)題的，目前的瓶頸是太空旅行費(fèi)用太高。如果解決了重復(fù)利用和燃料的困難，那么后者也將不是問(wèn)題了。

下面這張圖告訴我們，使用傳統(tǒng)的發(fā)射方式，把一個(gè)人送上火星費(fèi)用為一百億美元。

而SpaceX想要把這個(gè)價(jià)格降到普通房子的價(jià)格。讓中等富裕水平的人也能享受。

實(shí)現(xiàn)火星旅行需要解決的就是下面兩大問(wèn)題：

1、發(fā)展重復(fù)使用火箭技術(shù);

2、燃料技術(shù)

a、中途的燃料補(bǔ)充方案

b、利用火星物質(zhì)作燃料

c、在火星上建造燃料工廠

關(guān)于重復(fù)使用技術(shù)

SpaceX是唯一一家在火箭重復(fù)使用技術(shù)上做出了一定成就的企業(yè)。其獵鷹9系列火箭已經(jīng)大大降低了火箭發(fā)射的成本。雖然已卓有成效，不過(guò)未來(lái)可提升的空間還很大。

目前的“可重復(fù)使用”并不完全，只有頂端的一節(jié)可以稱作真正意義上的可重復(fù)使用。而且由于火箭上每個(gè)部分承受的壓力和磨損情況各不相同，未來(lái)它們的可重復(fù)使用次數(shù)也會(huì)有差異：推進(jìn)器：1000;燃料箱：100;艙體：12 。

單進(jìn)行一次太空飛行的耗費(fèi)是高昂的，不過(guò)可重復(fù)使用次數(shù)越多，整體的費(fèi)用就可以被分擔(dān)下去，逐漸變的可以接受。下面這張圖顯示未來(lái)火星旅行費(fèi)用的下降趨勢(shì)：

關(guān)于燃料技術(shù)

由于火星每?jī)赡陼?huì)靠近地球一次，所以最佳的發(fā)射時(shí)機(jī)當(dāng)然要根據(jù)這個(gè)“最短航程”來(lái)制定。以目前的飛行技術(shù)要抵達(dá)火星至少要飛六個(gè)月。這也就意味著在航程乃至返程中如何補(bǔ)充燃料成了需要解決的問(wèn)題。

小艙體重復(fù)補(bǔ)充燃料的方案要比從一開始就用大燃料箱儲(chǔ)備好全部燃料要?jiǎng)澦恪?后者意味著近十倍的體積和費(fèi)用)

在飛行途中，可重復(fù)利用的燃料成為首選。

選擇燃料不僅要考慮能量密度、費(fèi)用，還要看它是否能夠在火星上就地取材生產(chǎn)(作返程之用)。通過(guò)上圖的對(duì)比，CH4/O2成為最靠譜的選擇?；鹦巧嫌谐渥愕谋虲O2，用來(lái)制造甲烷和氧氣并非難事。

(原回答者聲明：作為前SpaceX雇員，我在此的回答只代表了我個(gè)人的看法，與SpaceX目前的規(guī)劃并無(wú)關(guān)系。想要任何官方信息還請(qǐng)咨詢SpaceX 。)