以高性能的S3CA4BOX芯片為處理器核心,結合嵌入式實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ,設計并實現(xiàn)了實時性強、結構優(yōu)化的農(nóng)田信息采集系統(tǒng);構建了嵌入式系統(tǒng)軟硬件平臺,詳細闡述了應用軟件的任務設計、優(yōu)先級安排和各任務之間的關聯(lián)性,經(jīng)過理論和實驗證明,該農(nóng)田信息采集系統(tǒng)性能優(yōu)良,可靠性高。
針對目前主流數(shù)據(jù)庫的安全防護功能配置方式不靈活、不能應變需求的問題,在HOOK技術的基礎上融入組態(tài)思想,設計并實現(xiàn)了一種適用于不同數(shù)據(jù)庫的自主安全防護系統(tǒng)(DSS)。在SQLITE上的相關實驗表明,利用DSS完全可以實現(xiàn)獨立于特定數(shù)據(jù)庫的自主安全防護,大大提高了數(shù)據(jù)安全防護的靈活性。
所謂信號處理是指對信號進行濾波、變換、分析、加工、提取特征參數(shù)等的過程。在電子儀器和測量中,最典型的是用頻譜分析儀對信號進行頻譜分析,從而了解和取得信號的頻率(或頻譜)特性。在現(xiàn)代計算機和相關的技術發(fā)展起來以前,這一過程只能用以硬線技術構成的傳統(tǒng)的頻譜分析儀實現(xiàn)。眾所周知,這種傳統(tǒng)的頻譜分析儀,無論在設計制造還是所采用的元器件方面,都要求較高的水平。尤其是頻率范圍寬、指標高的,設計制造的難度就更高,而其價格也非常昂貴。但是,自從計算機及隨之而興起的數(shù)字信號處理(即DSP〉技術日趨成熟和發(fā)展起來以后,解決信
列車通信網(wǎng)絡技術已成為現(xiàn)代列車的核心技術之一。動車組及城市軌道車輛無不采用列車通信網(wǎng)絡技術來實現(xiàn)車載設備的互聯(lián)與控制,以確保運行的安全與可靠。列車通信網(wǎng)絡的技術形式有若干種,其中基于國際標準IEC61375的TCN技術是專門為列車車載設備通信而量身定制的一種總線技術,也是目前列車控制網(wǎng)絡中廣泛采用的一種技術形式。本文介紹了TCN列車網(wǎng)絡技
摘要:當今國內(nèi)的醫(yī)院護理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,采用MSP430單片機與DTMF技術設計醫(yī)院呼叫對講系統(tǒng),該系統(tǒng)以MSP430F149單片機作為控制核心,采用DTMF信號收發(fā)電路、DTMF信號編譯碼電路、振鈴
針對物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)庫管理問題,通過對物聯(lián)網(wǎng)技術的研究,結合分布式處理技術、P2P(對等網(wǎng))點云計算技術,提出了一個基于分布式處理技術的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫設計方法。在此以醫(yī)療系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)為例,驗證了該方法在一定程度上能夠解決物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)庫管理問題,從而為物聯(lián)網(wǎng)技術與數(shù)據(jù)庫技術、網(wǎng)絡技術、中間件技術等的技術結合提供了技術支撐。
中頻數(shù)字接收機常通過數(shù)字下變頻技術降低采樣數(shù)據(jù)率,減輕后續(xù)信號處理的壓力。數(shù)字下變頻器有多種芯片可供選擇,如Harris公司Gray-Chip公司的產(chǎn)品。然而這些器件無法滿足雷達對抗偵察
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