經(jīng)歷無人機“元年”的瘋狂之后，無人機行業(yè)在市場參與度、資金投入以及資源配置方面都變得越來越理性，盲目擴張已被理性和節(jié)制所替代，各顯神通“拼內(nèi)功”的時代來臨，民用無人機產(chǎn)業(yè)正處在深刻轉(zhuǎn)型的重要
從成都航空、天驕航空兩家航司率先應(yīng)用國產(chǎn)支線客機ARJ21，到東航開展ARJ21飛機的引進和運營工作，國產(chǎn)客機ARJ21或?qū)⒂瓉硇伦兓? 4月11日，據(jù)媒體報道，東航等航司有意專門為運營
2019年4月30日凌晨03:56，隨著B-306F飛機（A320NEO）降落于南京祿口國際機場，標志著東航江蘇公司迎來了第66架飛機。 接飛機工作人員走下飛機時，受到了東航江蘇公司黨委
日前，空客正在開發(fā)一種增強飛行視景系統(tǒng)（EFVS），該系統(tǒng)可以裝備在所有空客公司正在生產(chǎn)的機型中，用于改善飛機在機場的進場，使其不受天氣及地面著陸輔助設(shè)備的限制。 EFVS是EVS（增強
阿聯(lián)酋國家航空公司阿提哈德航空（“阿提哈德”）與松下航空電子公司（“松下”）建立合作伙伴關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)并試用健康解決方案，旨在進一步提升旅客的出行體驗。 通過此次伙伴關(guān)系，阿提哈德將成為
全球最大航空公司美國航空公司9日宣布將旗下所有737MAX飛機的停飛期延長至9月3日。該公司4月曾宣布，其現(xiàn)有的24架該型客機停飛至8月19日。此前，737MAX連發(fā)兩起墜機事故并遭全球禁飛，波
荷蘭皇家航空（KLM）總裁Pieter Elbers與代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程學(xué)院院長Henri Werij教授簽署了一項新的合作協(xié)議，雙方共同致力于研發(fā)具可持續(xù)性發(fā)展的飛機——“Flyin
世界領(lǐng)先的支線飛機制造商ATR于第53屆巴黎國際航空展上宣布75架承諾訂單，其中包含6月18日宣布的來自NAC的35架確認訂單。這筆訂單的總額高達17億美元。ATR正穩(wěn)步實現(xiàn)2019年的業(yè)務(wù)目標
無人機是無人駕駛飛機的簡稱（Unmanned Aerial Vehicle），是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。
今天，中國民用機場協(xié)會（CCAA）發(fā)布民用機場業(yè)首個團體標準——《民用機場無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)要求》，對民用機場無人駕駛航空器監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)的適用范圍、術(shù)語定義、無人機監(jiān)測等通用
從2010年左右開始，新的商業(yè)無人機企業(yè)大量涌入市場，風(fēng)險資本充沛，對無人機被用于各種各樣的愿景令人眼花繚亂，從遞送包裹到施肥農(nóng)田等層出不窮。 無人機仍然被視為未來的支柱。但就目前而言，
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