2018年是公認(rèn)的新造車勢(shì)力元年，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的第一梯隊(duì)中，威馬預(yù)計(jì)將在2019年初完成“萬輛交付”的收個(gè)目標(biāo)。而且好消息是，威馬汽車近日正式宣布，經(jīng)過3個(gè)月努力，實(shí)現(xiàn)了全車智能交互系統(tǒng)Li
目前，汽車中應(yīng)用的雷達(dá)模組是相對(duì)比較笨拙的系統(tǒng)，包含了多個(gè)基于不同工藝的芯片。因此，為了追求更小的尺寸和更低的成本，Infineon（英飛凌）、NXP（恩智浦）、Renesas（瑞薩）以及TI（
作為支撐汽車智能化與電氣化的重要底層產(chǎn)品，汽車半導(dǎo)體愈發(fā)重要。 隨著政策、市場(chǎng)的進(jìn)一步明朗化，回顧整個(gè)2018年，汽車行業(yè)愈發(fā)堅(jiān)定了智能化與電氣化的發(fā)展路線，并且這一變化也越來越多地在新
4月8日，小長(zhǎng)假后的第一個(gè)工作日，ADAS玩家徑衛(wèi)視覺和Minieye相繼對(duì)外宣布獲得B輪融資，其中徑衛(wèi)視覺宣布獲得1億元B1輪融資，投資方為愉悅資本、曉富資本和常春藤資本，Minieye則獲得
智能汽車是一個(gè)熱門概念，未來的智能汽車離不開網(wǎng)絡(luò)。在可預(yù)見的未來，汽車將能夠相互之間以及交通基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行無線通信，或許你開車上班的時(shí)候就能在智能屏幕上瀏覽當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)和頭條新聞。
2020年，將是自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司洗牌年。能否獲得持續(xù)的資金支持，將是壓倒初創(chuàng)公司的最后一根稻草。畢竟，距離自動(dòng)駕駛卡車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，還需要一段時(shí)間的煎熬。 近日，美國(guó)自動(dòng)駕
發(fā)動(dòng)機(jī)ECU HIL測(cè)試介紹 什么是HIL仿真？ 在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，被控制系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)通過傳感器測(cè)量饋回控制器。對(duì)于汽車來說，電子控制單元（ECU）使用這些測(cè)量值來確定適當(dāng)?shù)膱?zhí)
1.MATHCAD誰在用 從PTC官方的兩份文件（Mathcad – Use Cases for Automotive，Mathcad Customer References）之中，可以
深夜開車回家，卻發(fā)現(xiàn)自行車、體育器材和庭院修剪機(jī)鳩占鵲巢，你多么希望車庫(kù)能為愛車保留一席之地。 風(fēng)雨交加的早上，辦公樓停車場(chǎng)已是虛位難覓，空車位與你仿佛隔了一條鴻溝。 周五晚上想
隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化等方向的發(fā)展，以及國(guó)家相關(guān)政策對(duì)汽車新四化變革的大力扶持，智能汽車發(fā)展的前景廣闊。再加之人工智能和互聯(lián)網(wǎng)等計(jì)算機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，汽車正在發(fā)生革命性的變化，
microchip公司的CAN LIN CAN-FD汽車網(wǎng)絡(luò)開發(fā)板采用8位,16位和32位Microchip MCU系列,提供低成本模塊化平臺(tái),用于CAN, LIN, CAN-FD網(wǎng)絡(luò)開發(fā).具有
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳力推基于微芯科技（Microchip）dsPIC33EP“GS”16位MCU的新能源汽車OBC的
2016年11月22日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于國(guó)際大廠器件的QC3.0+USB PD二合一type-c車用充電器解決方案。 &nb
蒙羅聯(lián)合(Munro & Associates)公司的Sandy Munro參加了《Tesla Model 3: Inside & Out - Autoline After Ho
以夢(mèng)為馬的少年
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汽車控制系統(tǒng)
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