0 引 言 全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)是美國(guó)國(guó)防部于1973年提出，歷時(shí)20年，耗資200多億美元建立起來(lái)的，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS能
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)和高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，研制、開(kāi)發(fā)基于高性價(jià)比的超聲波測(cè)距技術(shù)的車(chē)輛防撞系統(tǒng)具有重要的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。車(chē)輛防撞系統(tǒng)具有自動(dòng)探測(cè)前方障礙物、自動(dòng)減速或剎車(chē)的功能，是未來(lái)高級(jí)小汽車(chē)和載重
8月5日消息，傳滴滴擬設(shè)立銀行，今日有媒體報(bào)道稱，滴滴正計(jì)劃拿下一枚銀行牌照，擬發(fā)起設(shè)立民營(yíng)銀行東岸銀行。對(duì)此，滴滴方面暫未進(jìn)行回應(yīng)。
一、概述 本節(jié)所講述的電動(dòng)汽車(chē)是指以蓄電池或燃料電池為動(dòng)力、在市區(qū)街道或城間公路上行駛的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，不包括無(wú)軌電車(chē)及在車(chē)站、碼頭或廠區(qū)內(nèi)使用的電動(dòng)叉車(chē)和普通的電瓶車(chē)。 世界上第一輛電動(dòng)
遙控鑰匙(RKE)的出現(xiàn)為人們帶來(lái)了很好的用戶體驗(yàn)，滿足了人們對(duì)便利性及舒適性的要求，但由于其射頻單向通訊的技術(shù)限制，在安全性上有其自身的不足。恩智浦半導(dǎo)體(以下簡(jiǎn)稱NXP)適時(shí)推出的集成方案(Combi)把引擎防盜和遙控鑰匙合二為一，用一顆芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)，既提高了系統(tǒng)的安全性，又降低了整個(gè)鑰匙的成本，逐漸替代獨(dú)立的遙控鑰匙成為歐美日市場(chǎng)上的主流方案。當(dāng)然，在射頻通訊上其依然保留單向通訊，安全性并沒(méi)有本質(zhì)的提高。
隨著微機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用日趨廣泛，不僅提高了汽車(chē)的性能和舒適性，也使整個(gè)汽車(chē)控制系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜。因此，用戶的汽車(chē)一旦因故障拋錨時(shí)，維修人員能否迅速找到發(fā)生故障的部位并加以排除就成為擺在汽車(chē)制造商面前
引言CAN(Controller Area Network)是有效支持分布式實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。從位定時(shí)的同步方式考慮，它實(shí)質(zhì)上屬于異步通訊協(xié)議，每傳輸一幀，以幀起始位開(kāi)始，而以幀結(jié)束及隨后的間歇場(chǎng)結(jié)束。這就要求收/發(fā)雙方從幀
每個(gè)模塊的電流要求信號(hào)都是相同的，PWM信號(hào)通過(guò)光耦與模塊的輸出電流進(jìn)行比較，調(diào)節(jié)模塊參考電壓，從而改變輸出電壓，調(diào)節(jié)輸出電流，實(shí)現(xiàn)均流。這樣，每個(gè)模塊都相當(dāng)于電壓控制的電流源。這種均流方式精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，可控制模塊多，可以很方便地組成冗余系統(tǒng)。
21ic訊 據(jù)IHS公司的汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)題報(bào)告，由于大量安全與避免事故應(yīng)用的涌現(xiàn)，允許汽車(chē)之間通信以及汽車(chē)與路邊設(shè)施通信的汽車(chē)技術(shù)勢(shì)必獲得成功，盡管那些應(yīng)用何時(shí)布署還存在不確定性。對(duì)汽車(chē)-汽車(chē)(V2V)和汽車(chē)-基礎(chǔ)設(shè)施(
目前市面在售的車(chē)型中，包括我們熟悉的多款自主品牌車(chē)型在內(nèi)，已經(jīng)有很大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，盡管各個(gè)廠商和車(chē)型間的技術(shù)水平還有一定差距，但整體來(lái)看可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)成為了比較大眾化的技術(shù)
0 引言 控制局域網(wǎng)CAN （controllerareanetwork）是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種通訊協(xié)議，它作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊
汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本性能是保證車(chē)輛在任何工況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)有較理想的操縱穩(wěn)定性。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車(chē)系統(tǒng)的集成化，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraulic Power Steering System，HPS)、
長(zhǎng)夜初音
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王洪陽(yáng)
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