引言 汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了以機(jī)械助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向、電控液壓助力轉(zhuǎn)向等為主流的階段。目前電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是汽車工程領(lǐng)域的熱門課題之一，研究的主要內(nèi)容是EPS系統(tǒng)的控制規(guī)則和硬件控制器的設(shè)
在經(jīng)歷了機(jī)械式、電氣式、模擬電子式儀表時(shí)代后，汽車儀表進(jìn)入了如今的步進(jìn)電機(jī)全數(shù)字式儀表時(shí)代。目前，國(guó)內(nèi)部分中、高檔轎車，均配套使用步進(jìn)電機(jī)汽車儀表。其它汽車也正在配套該類型的儀表。步進(jìn)電機(jī)汽車儀表，將
一、捷達(dá)遙控匹配 1.第一把遙控鑰匙的設(shè)定。 （1）將要設(shè)定的遙控鑰匙將點(diǎn)火開關(guān)on/off3次，激活遙控匹配程序。 （2）按住遙控鑰匙上任意一個(gè)鍵（按住不放手）。 （3）在10s內(nèi)按另一個(gè)按鍵3次。 （4）釋
該系統(tǒng)給出基于ARM9 S3C2410A的智能車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。首先介紹智能車載系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)功能，然后從GPS，GPRS，CAN總線、故障檢測(cè)等模塊出發(fā)，詳細(xì)闡述了智能車載系統(tǒng)的硬件構(gòu)成與原理，最后給出該系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)方案，并介紹了GPS模塊、GPRS模塊以及CAN總線模塊的驅(qū)動(dòng)及應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)原理。
0 引言 在國(guó)際金融危機(jī)的背景下，尤其在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的汽車工業(yè)領(lǐng)域，提高我國(guó)汽車電子產(chǎn)品的技術(shù)和降低產(chǎn)品的價(jià)格，對(duì)降低整車成本顯得十分重要。汽車防護(hù)系統(tǒng)的集成化是一股勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。采用系統(tǒng)性能可靠
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)包括上百種電氣和機(jī)械零部件，生產(chǎn)線分布較廣，因此分布式間接監(jiān)控方式在點(diǎn)火系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能測(cè)試儀通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的閉合角與分火角，對(duì)其分電器和點(diǎn)火
在過去的十幾年里，汽車的電氣和電子系統(tǒng)已經(jīng)變得非常的復(fù)雜。今天汽車電子/電氣系統(tǒng)開發(fā)工程師廣泛使用基于模型的功能設(shè)計(jì)與仿真來迎接這一復(fù)雜性挑戰(zhàn)。新興標(biāo)準(zhǔn)(如AUTOSAR)定義了與低層軟件的標(biāo)準(zhǔn)化接口，最重要
近期，天津號(hào)牌貨運(yùn)車輛將迎來“安全福利”——免費(fèi)安裝“電子標(biāo)識(shí)”，使用這一新型科技設(shè)備后，可有效避免和減少號(hào)牌被違法套用等現(xiàn)象，并為今后享受通行證“無紙化”等交管業(yè)務(wù)辦理做好準(zhǔn)備，為貨運(yùn)企業(yè)和所有人提供更多交管服務(wù)便利，促進(jìn)我市物流行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。目前，我市已有約3萬輛客運(yùn)出租車和千余輛渣土運(yùn)輸車安裝了汽車電子標(biāo)識(shí)。
動(dòng)力和車速已經(jīng)不再是消費(fèi)者對(duì)汽車性能的唯一追求，人們?cè)絹碓疥P(guān)心駕車時(shí)的舒適感、安全保障、功能的易用性，和對(duì)環(huán)境的保護(hù)等方面。因此，除了車身系統(tǒng)(Car body)和傳動(dòng)系統(tǒng)(Power Train)等傳統(tǒng)的汽車控制單元以外，
特斯拉自從2016年4月1日開始接受訂單后，這位退休的計(jì)算機(jī)科學(xué)家馬上砸了1千美元存款訂購Model 3。在他訂購時(shí)，前面還排了14萬個(gè)預(yù)購者，包括允許提前一天預(yù)訂的現(xiàn)有客戶。
用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設(shè)計(jì)工程師能有效利用這些技術(shù)進(jìn)步，那么就成本、可靠性和壽命而言，
隨著現(xiàn)代車輛舒適度、智能化水平的提高，各種智能電控系統(tǒng)越來越多，整車用電負(fù)荷也在逐步增大，因而保證車輛發(fā)電機(jī)的正常工作狀態(tài)就顯得更為重要。特別是使用電控系統(tǒng)的車輛，一旦電源系統(tǒng)失效，幾乎就只能停車。以
長(zhǎng)夜初音
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