0.4 kV配電線路是電網(wǎng)系統(tǒng)的最后一環(huán) ,承載著將電能送入千家萬戶的重任。但在實際運用中,0.4 kV配電線路 卻會受到多重因素的干擾 ,從而產(chǎn)生不同類型的故障 ,影響整個配電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。因此 ,對于0.4 kV配電線路的故障分析和探討十分必要 ,現(xiàn)列舉了0.4 kV配電線路常見的故障類型 ,并提出了幾種解決方法。
在現(xiàn)有實驗室設備資源的基礎上 ,對事故緊急呼叫系統(tǒng)(Accident Emergency Call Systems ,AECS)的整車電磁抗 擾度測試方法進行了深入研究 , 旨在確保系統(tǒng)在電磁干擾中的穩(wěn)定性與可靠性 。根據(jù)AECS的組成和工作原理 ,詳盡地闡述了測試流程的每個環(huán)節(jié) , 包括測試平臺的搭建、參數(shù)的精確配置、測試工況的詳細設定以及失效判定的標準 ,并通過樣車測試來驗證 這些方法的有效性。
利用Split源逆變器將光伏發(fā)電模塊與電網(wǎng)連接 , 并基于該拓撲結構 ,研究了單相光伏發(fā)電系統(tǒng)模型預測控制算法。將網(wǎng)側(cè)電流引入PI控制模塊 ,實現(xiàn)了對直流側(cè)電壓的跟蹤控制。搭建了基于有限控制集的電流預測模型 ,并通過控制Split 源逆變器輸入電流 , 可實現(xiàn)最大功率點跟蹤控制。最后 , 通過MATLAB/SimulinkS對整個系統(tǒng)進行了仿真 , 驗證了所提出的控制方案。
針對三電平三相四橋臂光伏并網(wǎng)逆變器在采用傳統(tǒng)有限集模型預測控制方法時運算工作量較大的問題 ,提出了一種基于電壓矢量分區(qū)預選的模型預測控制方法 。建立了αβ0坐標系下含直流中點電壓 、并網(wǎng)電流的預測模型;提出了基于兩步預測的目標函數(shù)和尋優(yōu)算法設計 ,減少了采樣和計算造成的延遲影響;將目標函數(shù)的電流約束轉(zhuǎn)為電壓矢量約束 ,并通過對電壓矢量進行分層和層內(nèi)扇區(qū)劃分 ,減輕了運算負擔。
通過構建故障樹模型 , 系統(tǒng)地識別了導致站臺門故障的各種因素 ,并分析了它們之間的邏輯關系 。結果發(fā)現(xiàn) , 電機線松動是影響站臺門可靠性的主要底事件 ,提出了改良電機線接頭降低底事件發(fā)生概率 ,從而提升站臺門系統(tǒng)整體可靠性的應 對措施 ,不僅為站臺門故障診斷提供了新的思路和方法 , 也為提升站臺門系統(tǒng)的安全性和可靠性提供了重要的理論依據(jù)和實踐指導。
通過分析兩個關鍵案例 ,深入探討了變電站開關柜帶電檢測技術的有效應用 。研究發(fā)現(xiàn) ,運用先進的檢測與定位技 術不僅能有效識別和定位局部放電源頭 ,而且促進了缺陷處理策略的高效實施 。面臨電力系統(tǒng)運行中的諸多挑戰(zhàn)時 ,采納一個 綜合性的解決方案 , 不僅有助于解決當前的問題 ,還顯著增強了系統(tǒng)的整體性能與可靠性 ,從而為電力系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展與技術 創(chuàng)新提供了實踐基礎和理論參照 , 引導了電力系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢。
在某1 000 MW火電廠對密封風系統(tǒng)進行節(jié)能降耗改造的過程中 ,將兩臺密封風機的進口門改為電動調(diào)門 , 以磨煤機的密封風/一次風的壓差為控制對象 ,搭建密封風機進口調(diào)門的控制邏輯 ,快速動態(tài)地調(diào)整密封風機的進口調(diào)門 , 實現(xiàn)密封系統(tǒng)風量的節(jié)流控制 ,減少不必要的密封風浪費 。 改造后 ,制粉系統(tǒng)運行更加安全穩(wěn)定 ,且降低了密封風機 、一次風機的電耗以及鍋爐的排煙溫度 ,減少了廠用電 ,從而提高了機組的發(fā)電效率 , 為火力發(fā)電節(jié)能降耗奠定了基礎。
介紹了一種掘錨機電控系統(tǒng)方案 ,其在現(xiàn)有掘錨機電氣系統(tǒng)的基礎上 ,把每一個子部件按照信號類型 、功能劃分成獨立模塊。高度模塊化的設計思路 ,可以解決掘錨一體化設備在掘進和支護模式下信號傳遞與顯示困難的問題 ,讓主機控制體系與鉆錨控制體系高度契合。模塊化設計還可以解決系統(tǒng)故障難以查找和更換等現(xiàn)場實際難題 ,更加高效地使用智能化掘錨一體設備 ,減少故障發(fā)生 ,避免人員危險。
伴隨著煤礦高效生產(chǎn) ,大量煤層瓦斯隨著井下抽放和礦井通風直接或間接排放到空氣中 ,煤層瓦斯排放不僅浪費了潔凈能源 ,而且也對環(huán)境造成了嚴重的不良影響 。煤層瓦斯發(fā)電提高了礦井的瓦斯利用率 ,對煤礦實現(xiàn)安全發(fā)展 、清潔發(fā)展 、 節(jié)約發(fā)展和促進區(qū)域能源可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義 , 同時具有減緩短期氣候升溫速度的氣候效益、協(xié)同控制空氣污染的環(huán)境效益 ,還具有良好的經(jīng)濟效益 。鑒于此 ,通過對某煤層氣發(fā)電增容改造進行系統(tǒng)分析 ,提出了一些可行性對策 , 以提高煤層瓦斯的利用率 ,達到可持續(xù)發(fā)展的目的。
當今社會電梯被廣泛使用 , 電梯的安全系統(tǒng)保障其安全運行 , 當其安全系統(tǒng)失效時 , 限速器-安全鉗系統(tǒng)能夠提拉 安全鉗使轎廂緊急卡在導軌上 , 防止電梯墜落造成人員傷亡 。鑒于此 ,根據(jù)限速器-安全鉗系統(tǒng)的工作原理、功能需求和常見故障 ,對檢驗過程中限速器觸發(fā)失效的案例進行分析 , 發(fā)現(xiàn)故障原因 ,提出整改預防措施 , 旨在為相關工作者處理類似問題時提供參考。
高速公路的機電系統(tǒng)在使用主網(wǎng)電能時會造成用電成本過高以及污染氣體排放問題 。為響應國家的碳中和政策 , 并提高光伏發(fā)電系統(tǒng)的經(jīng)濟效益 , 降低環(huán)境污染程度 ,提出一種高速公路光伏發(fā)電與智能分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用光能進行發(fā)電 , 并建立三級負荷供電模式 ,使得光伏發(fā)電所發(fā)電能盡可能供應給高速公路的機電負荷 , 電能余量再售賣給當?shù)仉娋W(wǎng) ,從而盡可 能擺脫對主網(wǎng)的依賴 ,提高高速公路機電負荷運行的經(jīng)濟效益 ,大幅降低環(huán)境污染程度。
基于運動學信息的目標檢測無須依賴數(shù)據(jù)訓練 ,但存在被分割為多個離散目標的情況 , 通過提取各離散目標的色度、飽和度、亮度信息 ,構建HSI顏色特征向量并定義相似度函數(shù) ,在當前幀中根據(jù)HSI顏色特征相似度實現(xiàn)第一次目標歸并 ?；谇昂髱伾卣飨蛄拷⑸舷挛念伾嗨凭仃?,對于相似度高的目標 ,基于離散目標質(zhì)心運動方向和距離進行位移一致性評價 ,實現(xiàn)第二次歸并。實驗結果表明 ,所消耗時間控制在30 ms左右 ,運動目標的檢測正確率較未歸并前提高了27個百分點 ,保證了運動目標檢測的完整性。
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