摘要:新能源發(fā)電機(jī)組的大規(guī)模投運,使得火電機(jī)組正逐漸從傳統(tǒng)的支柱性電源轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)節(jié)性電源,火電機(jī)組的生存空間受到了巨大的挑戰(zhàn)。為提高火電機(jī)組的年利用小時數(shù),減輕機(jī)組現(xiàn)有的生存壓力,開展機(jī)組調(diào)峰過程中的燃燒優(yōu)化成為關(guān)鍵。鑒于此,對機(jī)組鍋爐燃燒系統(tǒng)精確的運行優(yōu)化調(diào)整進(jìn)行了更加細(xì)致的分析,以期推動機(jī)組節(jié)能降耗、降本增效、高效運行目標(biāo)的實現(xiàn)。
摘要:惡意URL(Malicious URLs)是網(wǎng)絡(luò)犯罪的重要途徑,因此對惡意URL實施有效檢測是保障網(wǎng)絡(luò)安全的前提和關(guān)鍵。近年來,機(jī)器學(xué)習(xí)的迅猛發(fā)展為惡意URL檢測提供了新的思路。鑒于此,在研究惡意URL以及對機(jī)器學(xué)習(xí)算法實驗的基礎(chǔ)上,得出基于gcForest算法的機(jī)器學(xué)習(xí)模型能夠?qū)崿F(xiàn)對惡意URL的精確分類檢測,其精確度達(dá)到99.53%,遠(yuǎn)高于k近鄰分類算法(k-NearestNeighbor)和隨機(jī)森林算法(RandomForest)等其他傳統(tǒng)算法模型,具有較好的檢測效果。
摘要:根據(jù)當(dāng)前混合動力機(jī)器人系統(tǒng)的能量管理策略目標(biāo),分析了燃料電池混合動力系統(tǒng)在機(jī)器人不同運行狀態(tài)下的能量流動方向,討論了現(xiàn)有的燃料電池混合動力系統(tǒng)的能量管理策略,闡述了基于最小功率跟隨的能量管理控制策略,在滿足負(fù)載需求功率的前提下,避免了燃料電池的頻繁開關(guān),提高了系統(tǒng)整體的經(jīng)濟(jì)性。
摘要:在當(dāng)前越來越嚴(yán)峻的安全形勢下,計量運維現(xiàn)場工作的安全要求已提高到一個新高度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)了安全隱患時,必須制定完善的應(yīng)對措施。在電能表現(xiàn)場校驗中,在電能表表尾電壓螺絲夾取電壓容易發(fā)生滑接等一系列不可控的安全隱患,故需要尋求一種安全獲取電壓的方式?，F(xiàn)對該方式進(jìn)行了介紹,探究了新安全形勢下現(xiàn)場電能表校驗關(guān)口后移的可行性,實驗及仿真結(jié)果表明,該方式符合校驗要求,能夠保證校驗結(jié)論的準(zhǔn)確性。
摘要:針對信息融合在電網(wǎng)業(yè)務(wù)及運行信息中的應(yīng)用,提出了一種基于FCM一BP算法的電網(wǎng)運行多源信息融合方法。該方法首先對收集到的電網(wǎng)信息進(jìn)行預(yù)處理;其次使用模糊C均值聚類(FCM)算法對預(yù)處理之后的信息進(jìn)行分析,將相似性較高的信息歸為一類,再采用加權(quán)平均法對同一類信息進(jìn)行數(shù)據(jù)級融合;最后對經(jīng)過數(shù)據(jù)級融合的信息進(jìn)行特征提取,將提取的特征送入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行特征級信息融合。改進(jìn)后的算法實現(xiàn)了電網(wǎng)多源異構(gòu)信息在數(shù)據(jù)級和特征級的融合,提高了信息融合的質(zhì)量,滿足了相關(guān)專業(yè)對電網(wǎng)運行態(tài)勢的實時乃至提前感知與交互需求。
摘要:機(jī)場道面表觀缺陷情況是道面評價的重要指標(biāo)之一,直接影響著航空器起降安全,目前機(jī)場主要通過人工巡檢的方式定期檢查記錄機(jī)場道面表觀缺陷,效率低,工作量大,而現(xiàn)有的自動化檢測算法存在準(zhǔn)確度低、推理速度慢、算力要求高等問題。針對這些問題,結(jié)合深度學(xué)習(xí)的目標(biāo)檢測技術(shù)進(jìn)行研究,提出一種快速高效的機(jī)場道面表觀缺陷檢測方法,在保證準(zhǔn)確性的前提下,計算平均僅耗時22ms,對實現(xiàn)機(jī)場道面自動化高效檢測,提高機(jī)場運行效率有重要意義。
摘要:對常見的兩種破乳化劑一H5157、9330進(jìn)行了破乳化試驗,通過添加不同濃度對比破乳化效果,并檢測添加后對其他指標(biāo)的影響。得出結(jié)論:給水泵潤滑油中添加破乳化劑H5157,添加量為15mg/kg時,潤滑油的破乳化效果最好,并且添加后對潤滑油其他指標(biāo)無顯著影響:而添加破乳化劑9330后,雖能大幅降低破乳化度,但出現(xiàn)閃點下降、顆粒污染度上升的不良情況。6臺給水泵潤滑油添加了破乳化劑H5157后,潤滑油的破乳化度均得到了較好的改善。
摘要:風(fēng)門坳排澇站在機(jī)組更換電動機(jī)定子繞組后試運行過程中,通過檢測發(fā)現(xiàn)機(jī)組運行噪聲過大,導(dǎo)致無法通過驗收。排查分析噪聲產(chǎn)生的原因,通過試驗發(fā)現(xiàn)是電動機(jī)與排風(fēng)管之間采用剛性連接所致。將電動機(jī)與排風(fēng)管的剛性連接方式改成柔性連接,相同測點的噪聲值下降了大約10dB,機(jī)組測量噪聲值滿足規(guī)范要求,通過了試運行驗收工作。
摘要:詳細(xì)分析了某電廠百萬機(jī)組正常運行中調(diào)門快關(guān)誤動的現(xiàn)象及原因,并對西門子1000MM汽輪機(jī)DEH瞬間甩負(fù)荷(KU)邏輯進(jìn)行了重點闡述,基于故障案例原因分析以及DEH邏輯認(rèn)識,對相關(guān)邏輯進(jìn)行了修改及優(yōu)化,提高了西門子1000MM汽輪機(jī)保護(hù)的可靠性。
摘要:針對廣州市城市軌道交通六號線車輛空調(diào)離心風(fēng)機(jī)葉輪散架問題,從離心風(fēng)機(jī)的設(shè)計、材質(zhì)、制造工藝及運用維護(hù)角度進(jìn)行故障分析,并提出改進(jìn)建議。
摘要:針對某電廠3號機(jī)組通流改造后出現(xiàn)的1瓦振動問題,對機(jī)組的振動現(xiàn)象進(jìn)行了描述,并對機(jī)組歷史振動數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理分析,確定了引起該機(jī)組振動故障的原因,同時制定了該類問題的應(yīng)對措施。
摘要:碳刷的良好工作關(guān)系著汽輪發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運行。鑒于發(fā)電機(jī)大軸接地碳刷存在的問題,先后兩次對其進(jìn)行改造,結(jié)合運行人員采取的維護(hù)措施,避免了因碳刷接觸不良導(dǎo)致的各種異常情況,消除了安全隱患,提高了發(fā)電機(jī)安全運行的可靠性。
摘要:在《電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分:乘客電梯和載貨電梯》(GB/T7588.1一2020)已實施的背景下,從多維度出發(fā)對電梯制動器的安全性能進(jìn)行探討,得出電梯制動器未來努力的方向。首先簡單介紹了電梯制動器,列舉了制動器常見失效模式:然后對比了電梯新舊制造標(biāo)準(zhǔn),歸納總結(jié)了改進(jìn)內(nèi)容,詳細(xì)分析了制動器作為相關(guān)裝置核心部件的制造標(biāo)準(zhǔn)要求:最后對制動器殘余風(fēng)險加以分析,并據(jù)此提出應(yīng)對策略,例如應(yīng)用封星技術(shù)。
摘要:長期以來,在固體制劑藥品生產(chǎn)過程中,制粒、干燥、整粒和總混這四道工序分別由制粒機(jī)、干燥機(jī)(一步制粒機(jī)前兩個工序可同步完成)、整粒機(jī)、總混機(jī)這四類設(shè)備完成,在不斷推行連續(xù)化生產(chǎn)的背景下,這樣的方式顯然無法滿足連續(xù)化生產(chǎn)的要求。因此,研制了一種集制粒、干燥、整粒和總混功能于一體的設(shè)備,該設(shè)備結(jié)合近紅外在線檢測技術(shù)可以減少物料轉(zhuǎn)運,提高生產(chǎn)效率,滿足連續(xù)化生產(chǎn)要求。
摘要:PID控制是目前火力發(fā)電廠最為普遍的自動控制方式,某發(fā)電廠s109FA燃機(jī)主要自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)基本采用PID控制。鑒于此,從PID概念入手,重點分析了s109FA燃機(jī)汽包水位和天然氣溫度自動控制策略及其整定方法,并對典型案例進(jìn)行分析,以期進(jìn)一步提高自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的投用率,提升燃?xì)鈾C(jī)組的性能水平。
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