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[導(dǎo)讀]J104-ABS電控單元,在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)J285-儀表板中帶顯示單元的電控單元J519-車(chē)載網(wǎng)絡(luò)電控單元K47-ABS警告燈K61-手制動(dòng)指示燈T8x-插頭連接,8孔T9a-插頭連接,9孔,黃色,在前隔板左側(cè),在緊湊型組合插座D號(hào)位上T11a插頭

<strong>車(chē)載網(wǎng)絡(luò)</strong><strong>電控單元</strong><strong>電路圖</strong>

J104-ABS電控單元,在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)

J285-儀表板中帶顯示單元的電控單元

J519-車(chē)載網(wǎng)絡(luò)電控單元

K47-ABS警告燈

K61-手制動(dòng)指示燈

T8x-插頭連接,8孔

T9a-插頭連接,9孔,黃色,在前隔板左側(cè),在緊湊型組合插座D號(hào)位上

T11a插頭連接,11孔,白色,在前隔板左側(cè),在緊湊型組合插座D號(hào)位上

T16a-插頭連接,16孔,黑色,XS6號(hào)位

T32a-插頭連接,32孔

T47-插頭連接,47孔

A121-連接(High-bus),在儀表板線束中。A122-連接(Low-bus),在儀表板線束中。

D159-連接(High-bus),在發(fā)動(dòng)機(jī)室線束中。D160-連接(Low-bus),在儀表板線束中。

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延伸閱讀

在實(shí)際應(yīng)用中,運(yùn)放電路廣泛存在于許多領(lǐng)域。然而,運(yùn)放電路的應(yīng)用遠(yuǎn)不止于同相放大和反向放大,其在實(shí)際設(shè)計(jì)與應(yīng)用中展現(xiàn)出極高的靈活性。為了深入理解和分析運(yùn)放電路,我們需要緊扣兩大核心概念——“虛短”與“虛斷”。

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在智能汽車(chē)飛速發(fā)展的當(dāng)下,汽車(chē)內(nèi)各種電氣設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交互愈發(fā)頻繁和復(fù)雜。車(chē)載以太網(wǎng)作為連接這些設(shè)備的關(guān)鍵物理網(wǎng)絡(luò),正扮演著日益重要的角色。它基于傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議,對(duì)物理接口電氣特性進(jìn)行了改造,并依據(jù)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)需求制定了新標(biāo)...

關(guān)鍵字: 以太網(wǎng) 車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 協(xié)議

在電工領(lǐng)域,電路圖的識(shí)圖能力是每一位從業(yè)者不可或缺的基本技能。它不僅關(guān)乎到日常工作的效率,更是確保電氣系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。

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電路理論是從實(shí)際事物中抽象出來(lái)的,與實(shí)際事物既有聯(lián)系又有區(qū)別的理論,因此要特別注意應(yīng)用場(chǎng)合的條件。電路課程具有特殊的規(guī)律,掌握了規(guī)律則學(xué)習(xí)起來(lái)就輕松多了,也容易記憶。電路理論分析一是主要決定電路元件模型,即理想電阻元件、...

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在現(xiàn)代汽車(chē)制造中,單片機(jī)(MCU)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)已成為不可或缺的核心技術(shù)。這兩者共同構(gòu)成了汽車(chē)內(nèi)部復(fù)雜的電子控制系統(tǒng),使得汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和安全化的駕駛體驗(yàn)。本文將深入探討汽車(chē)單片機(jī)與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系、作用以及未來(lái)發(fā)...

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隨著車(chē)輛愈發(fā)先進(jìn),有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效,其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無(wú)論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛、混合動(dòng)力汽車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē),汽車(chē)設(shè)計(jì)中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器,所...

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電路圖是人們?yōu)檠芯?、工程?guī)劃的需要,用物理電學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化的符號(hào)繪制的一種表示各元器件組成及器件關(guān)系的原理布局圖,可以得知組件間的工作原理。

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