今年以來(lái)，“特斯拉”風(fēng)暴不時(shí)席卷全球資本市場(chǎng)，圍繞電動(dòng)汽車概念的炒作也此起彼伏。近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車研發(fā)出了可對(duì)智能手機(jī)進(jìn)行無(wú)線充電的新款汽車，并將于10月份問(wèn)世，這無(wú)疑將再次引爆“無(wú)線充電”的炒作熱潮。分析人士表示，韓國(guó)現(xiàn)代研發(fā)出的裝有“勞恩斯”后續(xù)模型的磁性誘導(dǎo)式無(wú)線充電器，有望打開(kāi)無(wú)線充電新市場(chǎng);而該裝置在接收器上的芯片采用了IT產(chǎn)品，韓國(guó)TODA-ISU公司以及SAMWHA公司將提供鐵氧體磁芯這一核心附件;預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)對(duì)鐵氧體磁芯的追逐熱潮將順勢(shì)至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，A股涉足鐵氧體磁芯的相關(guān)上市公司如正海磁材、江粉磁材、寧波韻升及中鋼天源等有望獲得資金的青睞。

現(xiàn)代攜無(wú)線充電

領(lǐng)跑下一代電動(dòng)汽車

據(jù)海外媒體報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車研發(fā)出的可對(duì)智能手機(jī)進(jìn)行無(wú)線充電的新款汽車，已進(jìn)入最后的測(cè)試階段;未來(lái)現(xiàn)代有望以一般智能手機(jī)使用者為突破口，打開(kāi)無(wú)線充電新市場(chǎng)。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車的這款新型汽車裝有“勞恩斯”后續(xù)模型的磁性誘導(dǎo)式無(wú)線充電器，該裝置在接收器上的芯片采用IT產(chǎn)品，而韓國(guó)TODA-ISU公司以及SAMWHA公司將提供鐵氧體磁芯這一核心附件。

據(jù)悉，磁性誘導(dǎo)式充電器所采用的技術(shù)，是通過(guò)了WPC中“Qi”認(rèn)證的“A6”型技術(shù)，現(xiàn)代汽車暫時(shí)采用這一標(biāo)準(zhǔn)。而A6型標(biāo)準(zhǔn)是裝置6個(gè)鐵氧體磁芯，這對(duì)汽車來(lái)說(shuō)最合適。

分析人士表示，研發(fā)汽車搭載的智能手機(jī)無(wú)線充電器技術(shù)將會(huì)是無(wú)線充電市場(chǎng)大眾化的一個(gè)起點(diǎn)。目前，作為一般用途的無(wú)線充電器價(jià)格過(guò)高，而消費(fèi)者優(yōu)先選擇購(gòu)買裝有無(wú)線充電器的汽車，生產(chǎn)企業(yè)提高成品和附件的生產(chǎn)能力后，無(wú)線充電器價(jià)格將有所下降。

實(shí)際上，目前市場(chǎng)上有眾多技術(shù)能夠幫助電動(dòng)汽車將燃油類汽車踢出比賽場(chǎng)。其一是感應(yīng)充電，設(shè)備無(wú)需通過(guò)物理連接至電源便可進(jìn)行充電。其二是鋰空氣電池，即目前IBM和其他企業(yè)正在研發(fā)的一項(xiàng)極有前景的技術(shù)，其能處理一個(gè)油箱的能量密度。其三是超級(jí)電容器，這將是電池的替代，且已經(jīng)應(yīng)用于商用車輛之中。

180億美元

無(wú)線充電市場(chǎng)待瓜分

日前，有市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2013年全球無(wú)線充電市場(chǎng)空間將達(dá)180億美元，其中，充電技術(shù)的無(wú)線化正撲面而來(lái)，而用電磁場(chǎng)無(wú)線充電非常安全。

在 3G時(shí)代，“Qi”代表著一大無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是全球首個(gè)推動(dòng)無(wú)線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化組織，即無(wú)線充電聯(lián)盟推出的“無(wú)線充電”標(biāo)準(zhǔn)。首先，不同品牌的產(chǎn)品，只要有一個(gè)Qi的標(biāo)識(shí)，都可以用Qi無(wú)線充電器充電。其次，它攻克了無(wú)線充電“通用性”的技術(shù)瓶頸，在不久的將來(lái)，手機(jī)、相機(jī)、電腦等產(chǎn)品都可以用 Qi進(jìn)行無(wú)線充電器充電，這為無(wú)線充電的大規(guī)模應(yīng)用提供可能。

不僅如此，據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)知名電動(dòng)汽車廠商特斯拉(Tesla)日前也正在大力研究城市區(qū)域內(nèi)針對(duì)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)。與此同時(shí)，一個(gè)由沃爾沃集團(tuán)、法國(guó)阿爾斯通公司(Alstom)和瑞典能源局(Swedish Energy Agency)所聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目則正在測(cè)試有關(guān)在快速道路上為電動(dòng)汽車充電的系統(tǒng)。

據(jù)悉，這一項(xiàng)目的主要內(nèi)容是在道路中鋪設(shè)兩條電纜，并允許電動(dòng)汽車在通過(guò)時(shí)進(jìn)行持續(xù)充電。沃爾沃集團(tuán)在去年就在自己位于瑞典Hallered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約0.25英里的測(cè)試道路，該測(cè)試道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜。之后，一臺(tái)擁有集電器(current collector)的測(cè)試用卡車在經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)會(huì)同電纜自動(dòng)展開(kāi)連接，750V的直流電將對(duì)車輛進(jìn)行充電，并將經(jīng)過(guò)一個(gè)車載水冷裝置。沃爾沃集團(tuán)表示，“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)方案將比所謂的“鋪設(shè)空中電纜”的方法更為經(jīng)濟(jì)。