2016汽車(chē)業(yè)：新能源汽車(chē)駛?cè)搿翱焖俾贰?/a>

格力將進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，多元化路線走多遠(yuǎn)？

　　“錯(cuò)過(guò)了VR，別再錯(cuò)過(guò)量子信息。”這兩大領(lǐng)域正成為吸金的主力。 　　2015年年底，量子信息仿佛一夜成名，券商周末加班搶先推出研報(bào)、投資人蜂擁參加各類(lèi)投資風(fēng)向

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用6大需求，從需求中找商機(jī)

　　物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算、廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，也因此被稱(chēng)為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)言而之就是“萬(wàn)物相連”。

電子汽車(chē)衡的組成及發(fā)展趨勢(shì)

　　汽車(chē)衡是一種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱(chēng)量的衡囂，主要用于車(chē)輛載貨重量的稱(chēng)量。20世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的汽車(chē)衡一般是利用杠桿原理的純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式衡器，也稱(chēng)作機(jī)械地磅。20世紀(jì)8

汽車(chē)電子出口量漸增，硬件儀表類(lèi)占據(jù)半數(shù)以上

　　導(dǎo)讀：根據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，雖然汽車(chē)整車(chē)及汽車(chē)零部件出口同比去年同期有所下降，但今年上半年大部分月度出口量均出現(xiàn)逐月提升，整體趨顯小幅度增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

電子汽車(chē)衡的幾種接地方法及實(shí)例分析

　　手機(jī)業(yè)務(wù)在2015年就拖后腿了，可為何在2016年，華為的整體利潤(rùn)率又發(fā)生下滑呢？如果真的如前面所言，那我猜測(cè)是下面兩個(gè)原因。第一，可能是芯片開(kāi)發(fā)費(fèi)用成本的壓力，或者是費(fèi)用的增加。第二，可能

電子汽車(chē)衡的維修問(wèn)題及其對(duì)策

　　美東時(shí)間7月26日，Counterpoint數(shù)據(jù)研究表明，OPPO首次超越蘋(píng)果、華為以及小米，以22.9%的市場(chǎng)份額躍居第一。 　　數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)排名中，前六位分別為OP

汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)含義及其工作原理

　　一、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí) 　　汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，別名也稱(chēng)為電子車(chē)牌，是一種將日常車(chē)輛車(chē)牌跟UHF(超高頻無(wú)線射頻)標(biāo)簽技術(shù)相結(jié)合而成的車(chē)輛電子身份證。 　　汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是通過(guò)在車(chē)輛前

特斯拉動(dòng)力電池廠開(kāi)業(yè) 全球動(dòng)力電池面臨洗牌

　　隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)，作為電池原料的碳酸鋰需求將持續(xù)旺盛。高盛在2015年底發(fā)布的一份報(bào)告中認(rèn)為，鋰可能成為“新時(shí)代的汽油”。高盛預(yù)計(jì)，碳酸鋰需求目前為每年16萬(wàn)噸，

Silicon Labs的Sensor-to-Cloud開(kāi)發(fā)套件 助力開(kāi)發(fā)人員搶得先機(jī)

　　中國(guó)，北京-2016年7月26日-Silicon Labs（芯科科技有限公司，NASDAQ：SLAB）日前推出具有成本效益的原型車(chē)設(shè)計(jì)，可輕松連接無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)到移動(dòng)設(shè)備和云端，從而有效幫助

全球Top10物聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)和理念是什么？（上）

　　物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)巨大、發(fā)展迅速，在全球范圍內(nèi)不僅獲得了政府的支持，也引發(fā)產(chǎn)業(yè)界各大廠商間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)了解全球Top10物聯(lián)網(wǎng)公司入局的背景、擁有的技術(shù)和產(chǎn)品以及推行的理念能給我們帶來(lái)什么啟發(fā)？

無(wú)人駕駛必須要經(jīng)過(guò)的三個(gè)階段

　　現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車(chē)、新能源電動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、投屏智能汽車(chē)這一連串的概念異?；蚧鸨?，這里面真正和智能沾邊的，其實(shí)只有無(wú)人駕駛汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、投屏智能汽車(chē)這三個(gè)概念。其中的新能源電動(dòng)汽車(chē)僅僅

電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)五大電池材料：誰(shuí)更兼具性?xún)r(jià)比？

　　現(xiàn)如今，電池制造商正在大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，而如何選擇一款適合需求并且續(xù)航能力充足，價(jià)格、性能安全性各方面都不錯(cuò)的動(dòng)力電池顯得尤為重要。相對(duì)較新的鎳氫電池，比鋰電池更便宜、更安全，也更適用于電動(dòng)

ADAS寡頭Mobileye 終止與特斯拉合作 轉(zhuǎn)向全自動(dòng)駕駛

　　現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車(chē)、新能源電動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、投屏智能汽車(chē)這一連串的概念異常或火爆，這里面真正和智能沾邊的，其實(shí)只有無(wú)人駕駛汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、投屏智能汽車(chē)這三個(gè)概念。其中的新能源電動(dòng)汽車(chē)僅僅

奔馳新能源計(jì)劃：明年有望推出插電式燃料電池汽車(chē)

　　關(guān)于新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，一直以來(lái)都是討論的熱點(diǎn)，幸運(yùn)的是，對(duì)于氫燃料電池獲得了普遍的認(rèn)同。一方面是，對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)不需要再耗費(fèi)巨資去建設(shè)氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施;另一方面，氫燃料電池和鋰離子電