1996年，廣東、北京等地進行了ETC實地試驗，并于1998年成立了專門負責ETC業(yè)務的速通公司。交通部此前披露的數(shù)據(jù)，截至2019年3月底，中國ETC用戶總量為8072萬，汽車安裝率為34%，高速公路ETC支付使用率約45%。與之對比的是日本，日本在ETC技術發(fā)展應用方面，與中國同時起步甚至稍晚。日本于1997年首次進行ETC試驗，2001年全國范圍內(nèi)運營。2018年底，日本車輛ETC使用率已達92%。再看看引入ETC更晚的國家和地區(qū)。在韓國，采用ETC技術的“hi-pass”系統(tǒng)于2007年在全境開通，十年后的2018年，使用率達到79.1%。 在中國臺灣地區(qū)，ETC于2006年啟用，至2018年底安裝率87%，使用率94%。

現(xiàn)2020年春節(jié)臨近了，不管是返鄉(xiāng)，還是自家出行，都會迎來高速公路的高峰期。為方便出行，讓我們聊聊etc的一些事。安裝etc，可以大大緩解高速擁堵、提升通行效率、降低物流成本，通行費還有折扣。我自己的車是比較早安裝etc的，我親身體驗了安裝etc后高速通行確實帶來了方便快捷和實惠。但是，交通部此前披露的數(shù)據(jù)，截至2019年3月底，中國ETC用戶總量為8072萬，汽車安裝率為34%，高速公路ETC支付使用率約45%。

超市搞活動，雞蛋便宜一毛錢，大媽們天不亮就去排隊，安裝etc，如此利國利民的大好事，為什么安裝率還這么低呢?讓我們一起來看看：早起安裝etc手續(xù)復雜，很不方便。

1.獲得ETC辦理權的幾家機構為申請者設置了重重障礙。首先，你需要跑到營業(yè)網(wǎng)點填表格，交材料。不是本地駕照不給辦。不是本地車牌不給辦，節(jié)假日不給辦，條件都符合了，要先辦個該行的信用卡吧，這樣就多了一樣材料，收入證明，你還必須有該銀行的儲蓄卡，需要凍結您500元做保證金，私下里還得偷偷給您開個“消費貸”業(yè)務。

2.好不容易把手續(xù)搞齊全了，要先交300元的安裝費，然后需要等一個月后再開車到指定地點安裝，時間你還說了不算。

3.安裝上了，你要想更換綁定的銀行卡，換車了要過戶，設備沒電了，想要注銷ETC，這些事不歸都不歸安裝點管，至于應該找哪里，沒有人知道。使用過程中，總有一定幾率，桿起不來，這種情況雖然不都是etc設備的問題，但結果就是進走不通，退后面一長串車堵著，只能等工作人員慢慢來疏通。

今年，政策發(fā)生了徹底的調整：ETC安裝費全免不說，另外贈送百元通行費、停車費、加油費，全程可在家用手機就可以操作，ETC依然享受高速通行費95折的優(yōu)惠。安裝點遍地都是，但還是發(fā)生了很多奇怪的事情。

1.安裝etc的工作人員，身穿“稽查”服裝，假裝交警在收費站前攔車，要求辦理ETC，想不辦，對不起，不放行。

2.指標攤牌，每個辦理點，每個人都有安裝指標，“千斤重擔眾人挑，人人頭上有指標”。

3.想不安裝etc，就從我這過，休想，桂林一高速收費站工作人員公然叫囂：“這條路是我們公司修的，我們公司不差你這個客戶!”“讓你出不了桂林!”

4.不安裝不能年檢，12月15日，一張落款為廣西鹿寨縣鹿興機動車檢測有限責任公司發(fā)布的通知在網(wǎng)上熱傳，上面寫著：“接交通運輸主管部門通知，即日起，所有未辦理ETC的車輛將不能進行車輛年檢。”隨后，該公司對通知內(nèi)容進行了修改，將“不能年檢”改為“辦理ETC可以優(yōu)先年檢”。

5.“非etc假日通行不免費”。收費站大型紅色標語，在顯著位置提示。

近日，交通部明確：在高速公路ETC與人工車道的設置上，始終保持一個要求，即至少保留一條人工車道，因此不安裝ETC，明年仍然可以上高速。2018年1月，河北唐山取消高速收費站時，一位女性收費員在網(wǎng)絡流傳的視頻中哭訴：“我今年36了，我的青春都交給收費了，我現(xiàn)在啥也不會”。這事引發(fā)了公眾兩極分化的觀點。這個消息上了熱搜，說明etc安裝牽動了廣大群眾的心，一個利國利民的大好事也需要宣傳和推廣。

6..人工通道一條不留，天津市自12月15日零時起，津濱高速公路天津站、濱海站，津薊高速公路天津站、薊州站，津港高速公路天津站、大港站6座收費站入口，將實行客車全ETC車道設置，不再保留客車人工收費車道。沒有etc想從這過，門都沒有。

7.多數(shù)收費站沒想象天津一樣，實行全etc通行，但是都改為只留一條人工通道，大量的車輛，在收費站排起了長龍，“堵車該你倒霉，不該我的事，誰讓你不安etc”。