記者從上海公共交通卡公司獲悉，未安裝ETC的車主需抓緊了，明年1月1日起，除了無(wú)法享受免費(fèi)安裝外，更無(wú)法享受通行折扣及快速通行等優(yōu)惠便利。目前，上海高速公路ETC新老系統(tǒng)已完成切換，進(jìn)入并行測(cè)試階段。據(jù)隧道股份介紹，上海高速公路省界收費(fèi)站拆除后，正在集中精力加緊進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并將按照計(jì)劃于2020年1月1日開(kāi)始全網(wǎng)切換。截至12月22日，滬牌車輛今年新增ETC用戶達(dá)165萬(wàn)，尚未安裝ETC的還剩有約135萬(wàn)。

交通部門(mén)表示，舊的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)存在了十幾年，通過(guò)此次革故鼎新，新系統(tǒng)上線后不僅安全運(yùn)行更加有保障，還擁有車輛識(shí)別、分段計(jì)費(fèi)等新功能。另外，新的收費(fèi)系統(tǒng)上線后，由于通行卡內(nèi)記錄的數(shù)據(jù)增多，并且要上傳至交通部驗(yàn)證后再讀取，人工收費(fèi)車道的通行速度比現(xiàn)在要慢一些。在考量了多種因素后，上海道路交通部門(mén)在過(guò)渡期內(nèi)，針對(duì)部分嚴(yán)重?fù)矶碌氖召M(fèi)站適當(dāng)多保留一部分人工車道。市道路運(yùn)輸局副局長(zhǎng)戴敦偉表示：“ETC和混合車道的流量占比，我們進(jìn)行了微調(diào)，按照一站一方案來(lái)制定，盡量不使車道太擁堵。今后混合車道還是要逐步減少的。”

保障措施持續(xù)到明年

近期有市民反映，有收費(fèi)口因ETC無(wú)法識(shí)別而導(dǎo)致停滯及排隊(duì)問(wèn)題。交通部門(mén)為此開(kāi)展排摸，發(fā)現(xiàn)多為ETC設(shè)備沒(méi)有正確激活或者車輛行駛導(dǎo)致卡片松動(dòng)造成了“卡殼”。此外，新的ETC系統(tǒng)仍然在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之中，可能會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。

交通部門(mén)已經(jīng)在ETC車道增加值守人員，及時(shí)為車主處理問(wèn)題，并且與交警形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，如果發(fā)生長(zhǎng)距離擁堵，可以盡快地采取措施進(jìn)行疏通。據(jù)悉，保障措施將一直延續(xù)到明年新系統(tǒng)上線運(yùn)行的初期。此外，出租車今后是否也要安裝ETC?答案是肯定的。根據(jù)交通部的統(tǒng)一部署，出租車也是要裝ETC的，目前具體的標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出臺(tái)。操作原則上是把計(jì)價(jià)器跟ETC進(jìn)行技術(shù)打通，今后用了ETC就直接從計(jì)價(jià)器端把發(fā)票打出來(lái)，乘客可以直接結(jié)算。