今天，英特爾公司發(fā)布了一份市場調查的研究結果，該調查主要研究了當駕駛員“退休”成為乘客后，尚未被挖掘的經濟潛力。市場分析機構Strategy Analytics對英特爾創(chuàng)造的新詞“乘客經濟”進行了研究，調查預測，乘客經濟的規(guī)模將從2035年的8000億美元激增到2050年的7萬億美元。

歷史一再證明，技術是巨大社會變革的催化劑且企業(yè)必須適應這一轉型，否則就有可能面臨失敗，甚至遭遇瀕臨倒閉的危險。個人計算、互聯網、無處不在的連接和智能手機所帶來的全新數字業(yè)務模式催生了全新的經濟形式。而無人駕駛也將如此。

“企業(yè)應當開始醞釀自己的無人駕駛策略了。”科再奇表示：“不到10年前，根本沒人討論當時即將出現的應用經濟或共享經濟的潛力，因為沒有人可以預見它。這正是提出乘客經濟的原因——是為了當汽車成為最強大的移動數據生成設備、當人們從“開車”轉變?yōu)?ldquo;乘車”時，讓人們意識到其中的經濟潛力。”

無人駕駛和智慧城市技術將催生全新的乘客經濟，逐漸重新配置各行各業(yè)，并隨著時間推移和認知盈余從而開啟全新的產業(yè)。

城市規(guī)劃專家兼未來出行學者Greg Lindsay表示：“與上世紀60年代的太空競賽不同，今天宣布的消息是對整個世界發(fā)起的口號，呼吁各國集思廣益應對這一挑戰(zhàn)。未來出行、經濟進步以及像乘客經濟這樣全新的增長機會需要進行持續(xù)對話。我很高興能和英特爾一道提出這樣的概念，并從各行各業(yè)的視角來尋求解決方案，這其中包括汽車制造商、投資人、政策制定者以及初創(chuàng)公司，這些行業(yè)正在塑造未來。”

這份報告從消費者和企業(yè)的角度分析了其經濟價值，并開始構建用例，旨在讓決策者能夠制定可行的變革戰(zhàn)略。

Strategy Analytics公司總裁、該報告的聯合作者Harvey Cohen表示：“自動技術將推動各行各業(yè)的變革，并定義一個新格局，其中第一批機會將出現在B2B領域。無人駕駛汽車的出現將首先出現在發(fā)達市場，并將重塑快遞和長途運輸行業(yè)。這將緩解全球的司機短缺問題，并占預估收入的三分之二。”

Strategy Analytics進一步指出，無人駕駛汽車的商業(yè)化將在2040年之前愈演愈烈，這將產生越來越大的預期價值份額，并預示著實時個性化服務的出現。

報告關鍵點

出行即服務(MasS)的業(yè)務預計催生價值約3萬億美元的收入，占“乘客經濟”總收入的43%。

使用出行即服務的消費者預計產生3.7萬億美元的收入，也就是“乘客經濟”總收入的55%。

預計將有2000億美元的自越來越多使用創(chuàng)新應用和服務的消費者，這些應用和服務將隨著無人駕駛汽車服務的擴展和演進而出現。

保守地說，在2035年到2045年的乘客經濟時代，無人駕駛汽車將挽救585,000條生命。

在全球最擁堵的城市，無人駕駛汽車每年預計將節(jié)省2.5億小時的消費者通勤時間。

在2035-2045年的乘客經濟時代，與交通事故相關的公共安全成本可能會節(jié)約超過2340億美元。

調查中所研究的未來場景的亮點：

汽車便利店

從車載美容院到用于遠程協作的觸摸屏、休閑快餐、遠程售貨、移動醫(yī)療診所和治療膠囊，甚至一排排的膠囊酒店，汽車將成為交通移動的體驗膠囊。

移動電影

媒體和內容制作商將開發(fā)定制內容形式，來幫助打發(fā)長途或短途旅行時間。

定位廣告

定位廣告將變得更加妙趣橫生，廣告主和廣告公司將通過各種新的可能性來展示內容品牌和位置。

出行將變?yōu)轭~外福利

雇主、辦公樓、公寓樓、大學校園和住宅區(qū)將提供“出行及服務”，使其商業(yè)價值增長并在競爭中脫穎而出，或者成為其薪資福利的一部分。